Giovedì 10 aprile, Pardubice ha ospitato l'undicesima edizione annuale della conferenza ferroviaria, quest'anno dedicata al tema della digitalizzazione e dell'IA nel trasporto ferroviario. Con oltre 800 partecipanti, l'evento è diventato la conferenza più grande degli ultimi anni. Una caratteristica distintiva dell'edizione di quest'anno è stata la forte partecipazione dei giovani, in particolare degli studenti delle scuole secondarie e delle facoltà di trasporto, che hanno costituito una parte consistente del pubblico.
L'"evangelista della tecnologia", come si definisce lui stesso, Petr Mára, ha aperto la conferenza.
"Quando si parla di IA e di ferrovie, per me il vantaggio principale per il cliente è chiaramente che avrà una migliore qualità del servizio, dovrà aspettare meno. Perché la tecnologia può aiutarci, perché abbiamo sensori, informazioni sull'usura delle singole parti. E con la tecnologia si dovrebbe essere in grado di evitare che i treni subiscano ritardi", ha spiegato.
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Uno dei principali ospiti della conferenza - il vicepresidente della Camera bassa del Parlamento ed ex ministro dei Trasporti Karel Havlíček- "Vorrei sottolineare tre aspetti: il rafforzamento dei cosiddetti progetti PPP, che hanno funzionato per noi nel caso dell'autostrada D4, quindi credo che questo tipo di finanziamento possa avere successo anche per le ferrovie. In secondo luogo, vorrei menzionare la garanzia della sicurezza ferroviaria attraverso l'ETCS. Infine, la questione del coinvolgimento delle imprese industriali ceche è molto importante, perché abbiamo costruzioni gigantesche nel settore energetico, investimenti nella difesa e, naturalmente, costruzioni nel settore dei trasporti. Dobbiamo iniziare a estrarre pietra e ghiaia immediatamente", ha sottolineato Karel Havlíček.
A questo ha fatto seguito l'intervento dell'organizzatore della conferenza, il vicepresidente della Commissione economica della Camera dei Deputati, Martin Kolovratník, che ha accennato alla possibilità di trasportare alcuni tipi di materiali solo su rotaia, il che aiuterebbe il trasporto merci in quanto tale: "Il trasporto merci sta iniziando ad avere grossi problemi in tutta Europa. Noi, in qualità di legislatori, vogliamo certamente aiutarlo. Il trasporto merci è il futuro, proprio come le ferrovie nel loro complesso".
Tra le presentazioni principali c'è stata l'introduzione del progetto Railvis.com da parte di Ctirad Klimánek. Railvis è una soluzione digitale che collega gli operatori ferroviari in tutta Europa e semplifica la pianificazione del trasporto merci. "Non è più necessario chiamare i partner o gestire le e-mail, tutto è in un unico posto", ha detto. La piattaforma consente di trovare i carri merci e le locomotive disponibili e ora è anche possibile inoltrare una richiesta di riparazione di un carro danneggiato: il sistema propone il servizio più vicino con un prezzo e un tempo di riparazione. "Operiamo in più lingue e abbiamo più di 400 aziende registrate in tutta Europa", ha aggiunto.
Railvis è attiva da oltre cinque anni e attualmente la piattaforma multilingue funge da marketplace all-in-one per il noleggio e la vendita di beni di trasporto ferroviario e offre strumenti per una comunicazione trasparente, quotazioni rapide e prezzi competitivi sia per i progetti nuovi che per quelli in corso. Supporta il noleggio o l'acquisto a breve e lungo termine di carri per un'ampia gamma di tipi di carico, dai materiali sfusi e liquidi ai container, e consente agli spedizionieri di calcolare percorsi e costi di trasporto ottimali. Questa funzionalità, che consente una pianificazione precisa dei percorsi e dei prezzi, è unica sul mercato europeo e rappresenta un importante passo avanti nel supporto di una logistica ferroviaria efficiente. Come ha sottolineato Klimánek, la piattaforma non solo fa risparmiare tempo e denaro, ma porta anche un nuovo livello di integrazione digitale e di accessibilità al settore ferroviario delle merci.
Tomáš Tóth, CEO di ČD Cargo, ha poi parlato della crisi del trasporto merci. Egli considera le ferrovie come un barometro dell'industria europea e ritiene che sia in crisi. Ha sottolineato la perdita di clienti tradizionali a causa della decarbonizzazione: i vettori stanno assistendo a un calo delle spedizioni di carbone, acciaio e prodotti chimici. "Il Green Deal è una bella idea, ma il risultato è che il trasporto ferroviario diventa più costoso, mentre il trasporto su strada ristagna o diventa più economico".
Mentre Dan Kurucz di Alstom Repubblica Ceca ha presentato il portafoglio dell'azienda, Pavel Mazač di Oltis Group, un'azienda che sviluppa software per il materiale rotabile, ha parlato del futuro della raccolta di dati digitali direttamente dal materiale rotabile. "Credo che stia arrivando il momento in cui i treni trasmetteranno informazioni sulle loro condizioni tecniche in tempo reale", ha affermato.
Zdeněk Majer, presidente del consiglio di amministrazione di Stadler Praga, ha chiuso la conferenza con un'osservazione concisa:
"Oggi l'industria ferroviaria sta crescendo e continuerà a crescere in tutto il mondo. Penso che la Repubblica Ceca non sia abbastanza ricca da trovare soluzioni proprie per ogni cosa, che spesso sono inefficienti o non portano da nessuna parte. Dobbiamo attingere all'esperienza estera e ispirarci alle soluzioni collaudate che funzionano nei nostri vicini. Se qualcosa funziona nei nostri vicini, non c'è motivo per cui non debba funzionare anche qui", ha detto, spiegando la sua visione del futuro della ferrovia.
