RM: Per i lettori e i visitatori del nostro sito, come presenterebbe la sua azienda a chi non ha mai sentito parlare di Trilogical Technologies?
Eyal Trichter, Trilogical: In questo caso, direi che Trilogical è uno sportello unico per la modernizzazione dei treni. Portiamo i treni nella prossima generazione di digitalizzazione, manutenzione predittiva e operazioni più efficienti e sicure. Offriamo una soluzione completa con hardware, software e gestione del progetto. Abbiamo una grande esperienza di lavoro con alcuni dei marchi più noti, di cui immagino parleremo più avanti.
RM: Come è arrivata l'azienda a sviluppare queste soluzioni e perché concentrarsi sulle ferrovie? Può raccontarci l'evoluzione di Trilogical?
Eyal Trichter, Trilogical: Circa 30 anni fa abbiamo iniziato a lavorare con l'IoT prima ancora che si chiamasse IoT. Abbiamo prodotto dispositivi con tecnologia cellulare per controllare le luci della città, per poi passare alla gestione delle flotte di autobus e taxi. Nel 2007 abbiamo partecipato a una gara d'appalto ferroviaria per soluzioni IoT per i treni, che comprendevano sistemi di consulenza per i conducenti. Questo dopo che diversi incidenti avevano sollevato problemi di sicurezza. E l'abbiamo vinta.
Da allora, abbiamo sviluppato le nostre capacità nel mercato ferroviario. Oggi copriamo il 100% della flotta in gara di questa azienda, aggiungendo ogni anno nuove funzionalità. In effetti, abbiamo raddoppiato la portata del progetto originale.
RM: Una delle principali iniziative che state promuovendo è la telematica per i treni merci lunghi. Si tratta di un argomento importante negli Stati Uniti, ma anche l'Europa lo sta esplorando. Vedete una tendenza globale nella domanda di soluzioni per treni merci lunghi?
Eyal Trichter, Trilogical: Assolutamente sì. Circa quattro anni fa ho partecipato a una conferenza promossa da Horizon 2020 e Shift2Rail, incentrata sull'innovazione e la ricerca. Ho appreso che il traffico merci su treno in Europa dovrebbe raddoppiare entro il 2030. Poiché non è possibile raddoppiare il numero di binari o di vagoni, sono necessarie nuove tecnologie. Uno dei temi discussi era l'accoppiamento automatico digitale per rendere le operazioni più sicure ed efficienti. Ci siamo resi conto che esistevano molte sfide in termini di standardizzazione, allocazione del budget e ricerca. Abbiamo quindi deciso di utilizzare la tecnologia mesh per fornire un "accoppiamento automatico digitale virtuale". Questa soluzione è stata sviluppata per anni, concentrandosi sui treni lunghi e sulle loro sfide specifiche. Gli stessi principi che applichiamo in Europa possono funzionare ancora meglio negli Stati Uniti, dove i treni lunghi sono più comuni e i recenti incidenti ne hanno evidenziato i rischi.
RM: Siete l'unica azienda che affronta il problema in questo modo o avete dei concorrenti?
Eyal Trichter, Trilogical: La fornitura di soluzioni IoT per i treni è un mercato di nicchia. Richiede familiarità con l'industria ferroviaria, gli standard, le certificazioni e le strutture di test. Ci sono concorrenti, ma per lo più replicano la tecnologia progettata per i binari con GPS cellulare e sensori IoT che comunicano con il cloud ogni 15-30 minuti. Tuttavia, gli incidenti possono accadere in pochi secondi, non in minuti, quindi abbiamo sviluppato qualcosa di diverso. Per quanto ne so, oggi siamo gli unici a offrire questo tipo di soluzione. Altri ci hanno provato, ma non ci sono riusciti. Ci sono state ricerche, soprattutto negli Stati Uniti, che hanno coinvolto la tecnologia mesh utilizzando il Wi-Fi o lo Zigbee, ma non sono state in grado di fornire una soluzione affidabile e a basso consumo energetico come la nostra.
RM: Lei ha citato la sicurezza come motivazione chiave. Potrebbe spiegare come la vostra piattaforma Control FREAK e la soluzione telematica RailBlazer migliorano la sicurezza degli operatori?
Eyal Trichter, Trilogical: La piattaforma Control FREAK è il fulcro della nostra soluzione, che integra la diagnostica per locomotive e treni passeggeri. Riunisce dati in tempo reale e informazioni sulla manutenzione, fornendo un feedback su efficienza operativa, sicurezza e utilizzo. La nostra soluzione RailBlazer si concentra sul trasporto merci, in particolare sui treni lunghi, ma è abbastanza flessibile da poter essere utilizzata in vari contesti. Fornisce informazioni sui processi di accoppiamento, sullo stato di carico e scarico e persino sui dati dei sensori per le condizioni delle ruote e dei cuscinetti. È altamente preciso e trasmette i dati in tempo reale, consentendo ai conducenti di prendere decisioni informate e di ottimizzare l'uso del carburante.
RM: Il conducente riceve direttamente questi dati?
Eyal Trichter, Trilogical: Sì, il conducente riceve avvisi critici e informazioni in tempo reale attraverso un tablet appositamente progettato. È sicuro e fornisce tutti i dati necessari, tra cui la programmazione dei viaggi, i limiti di velocità e gli avvisi di rischio. Un vantaggio fondamentale è che il sistema può notificare agli autisti la presenza di ostacoli o incidenti. In un caso, ad esempio, un'auto era bloccata su un incrocio e siamo stati in grado di inviare un avviso al conducente interessato, evitando una collisione.
RM: Quali sono i vantaggi economici per gli operatori che prendono in considerazione le vostre soluzioni?
Eyal Trichter, Trilogical: Ce ne sono molti. Ad esempio, uno dei nostri progetti in Africa è iniziato con un'attenzione particolare alla trasparenza del cliente, simile a quella del servizio di consegna pacchi che fornisce aggiornamenti sulla tracciabilità. Abbiamo equipaggiato la loro flotta in modo che i clienti potessero conoscere l'orario esatto del treno e ricevere avvisi su ritardi o problemi. Nel giro di due anni, il numero di furti è diminuito del 90% e l'azienda ha aumentato il proprio fatturato del 15%. In altri casi, abbiamo ridotto i tempi di inattività grazie al monitoraggio in tempo reale dell'utilizzo dell'energia, evitando l'inutile esaurimento delle batterie e utilizzando la manutenzione predittiva per identificare i componenti suscettibili di guastarsi. Migliorando l'affidabilità, gli operatori possono mantenere in servizio un maggior numero di treni e ridurre i costi di manutenzione.
RM: Oltre alle piattaforme Control FREAK e RailBlazer, quali altre soluzioni offre Trilogical?
Eyal Trichter, Trilogical: Offriamo anche un Driver Advisory System (DAS), che fornisce ai conducenti informazioni sulla velocità ottimale, sui programmi di viaggio e sulle tecniche di risparmio energetico. Inoltre, il nostro sistema Connected Rail Car (CRS) utilizza la tecnologia mesh per mantenere le vetture connesse durante il viaggio, trasmettendo dati in tempo reale al conducente e al centro di controllo.
RM: Come gestite i sistemi legacy quando lavorate con gli operatori ferroviari? Devono sostituire completamente i sistemi esistenti per integrare le vostre soluzioni?
Eyal Trichter, Trilogical: L 'integrazione è fondamentale. Non vogliamo interrompere i processi esistenti o cambiare la cultura dell'organizzazione. Inizialmente, ci integriamo con il sistema attuale per fornire approfondimenti e dimostrare come possiamo migliorare l'efficienza. Una volta constatati i vantaggi, possiamo discutere la sostituzione o l'aggiornamento di componenti specifici. Ad esempio, uno dei nostri clienti utilizzava un vecchio sistema IBM AS/400. Siamo stati in grado di integrare la nostra soluzione con esso e alla fine sono passati a un sistema basato sul cloud. Iniziamo sempre a lavorare con ciò che è già presente e poi esploriamo ulteriori miglioramenti.
RM: Qual è la sua visione del futuro? Dove si dirigerà Trilogical nei prossimi anni?
Eyal Trichter, Trilogical: Il mio sogno è che i macchinisti abbiano accesso immediato a tutte le informazioni critiche di cui hanno bisogno. Dovrebbero essere in grado di premere un pulsante e ottenere un aggiornamento completo sullo stato del treno, compreso se i freni sono stati rilasciati correttamente e se il treno è stato caricato correttamente. Stiamo anche lavorando per rendere la manutenzione predittiva ancora più precisa, utilizzando i dati storici di diversi produttori di locomotive. Questo ci permetterà di implementare i nostri sistemi su nuove apparecchiature con tempi di configurazione minimi, aumentando la disponibilità della flotta a oltre il 90%. Il potenziale di questo settore è enorme e siamo entusiasti di ciò che ci riserva il futuro".
RM: L'implementazione di una nuova tecnologia all'interno di un'organizzazione richiede non solo un investimento finanziario, ma anche un cambiamento culturale. Come aiutate i vostri clienti a gestire queste sfide?
Eyal Trichter, Trilogical: Siamo consapevoli che non si tratta solo di pagare la tecnologia, ma anche dell'attenzione necessaria per implementare e distribuire il sistema. Ciò può comportare il cambiamento della cultura e la riunione di tutte le parti interessate per garantire che tutti siano sulla stessa lunghezza d'onda. Aiutiamo a identificare i piccoli vantaggi chiave che possono guidare il cambiamento. Per noi si tratta di trovare il "campione" all'interno dell'azienda: una persona sufficientemente tecnica da comprendere il sistema e con le giuste conoscenze per sostenerlo.
Ogni reparto ha la propria cultura. Osservando il modo in cui le persone si gestiscono, il modo in cui usano la tecnologia e altri fattori come l'età demografica, troviamo le persone e la formula giusta per l'implementazione del sistema. Questa è una delle sfide più grandi.
RM: Quindi siete coinvolti in tutto il processo con i vostri clienti?
Eyal Trichter, Trilogical: Sì, assolutamente. Lavoriamo a stretto contatto con i nostri clienti per definire la proposta di valore. Aiutiamo a identificare i reparti da coinvolgere, le persone chiave e guidiamo l'intero processo. Anche dopo l'implementazione, se notiamo che il sistema non viene utilizzato come previsto, interveniamo per aiutare. Sia che si tratti di generare report o di supportare i loro team, ci assicuriamo che il sistema venga utilizzato appieno. Senza il nostro supporto durante la fase di implementazione, il sistema potrebbe non raggiungere il suo pieno potenziale.
RM: Questo sembra un grande vantaggio competitivo. Altre aziende potrebbero limitarsi a fornire un sistema, ma voi vi concentrate sul garantire che venga utilizzato con successo e che fornisca valore.
Eyal Trichter, Trilogical: Esattamente. La nostra esperienza dimostra che un'implementazione di successo spesso richiede un anno o più. Questo perché si tratta di cambiare i processi e la cultura e di formare le persone a comprendere e apprezzare i vantaggi. È un processo lungo, ma senza un adeguato supporto, sia tecnologico che umano, è difficile avere successo.
RM: Quindi, cosa possono fare le aziende per adottare una di queste soluzioni?
Eyal Trichter, Trilogical: Vorrei invitare tutti gli operatori o gli OEM che si trovano ad affrontare delle sfide a contattarci. Non c'è problema che non possiamo risolvere e, grazie alla nostra esperienza, siamo certi di poter colmare qualsiasi lacuna.
