La ferrovia Waldenburg gestita da BLT Baselland Transport è diventata la prima linea in Svizzera ad adottare il servizio semi-automatizzato con grado di automazione 2 (GoA2). La nuova modalità operativa è stata approvata per la tratta Liestal-Waldenburg, segnando un passo avanti verso il controllo digitale delle operazioni ferroviarie sulle linee regionali.
Il sistema GoA2 si basa su una soluzione di controllo dei treni basata sulle comunicazioni che consente lo scambio continuo di dati tra i treni e le apparecchiature di terra. Dopo la chiusura delle porte e l'autorizzazione alla partenza da parte del macchinista, i treni circolano automaticamente, con il sistema che controlla la velocità, la frenata e l'arresto preciso nelle stazioni. I macchinisti rimangono a bordo per supervisionare le operazioni e intervenire se necessario.
L'introduzione del funzionamento semiautomatico fa seguito a una modernizzazione completa della linea di 13 km, che ha comportato l'acquisto di nuovo materiale rotabile, il rinnovamento delle infrastrutture e l'ammodernamento dei sistemi di segnalamento e controllo.
Un'ulteriore automazione è prevista a partire dalla fine del 2026, quando i movimenti di manovra nel nuovo deposito di Waldenburg dovrebbero essere completamente automatizzati. L'operatore si aspetta che il sistema garantisca un funzionamento più stabile, un minor consumo energetico e una maggiore puntualità, mantenendo al contempo il personale di bordo per la sicurezza e il servizio clienti.
Il sistema di controllo digitale e la tecnologia di bordo per il progetto sono stati forniti dal produttore svizzero di materiale rotabile Stadler.
