La locomotiva Vectron Dual Mode sviluppata da Siemens Mobility è stata autorizzata per il funzionamento transfrontaliero tra Germania e Austria. Dopo l'approvazione in Germania, l'Austria è ora il secondo Paese a concedere l'autorizzazione completa per questo tipo di locomotiva dual mode.
Le prime due locomotive approvate per l'esercizio in entrambi i paesi sono state consegnate all'operatore ferroviario austriaco Stern & Hafferl Verkehr. Tutti i veicoli sono prodotti nello stabilimento Siemens Mobility di Monaco-Allach e sono dotati di unità di bordo Siemens Trainguard Basic, compatibili con ETCS Baseline 3.6.
L'autorizzazione consente al Vectron Dual Mode di operare senza soluzione di continuità su tratti elettrificati e non elettrificati senza la necessità di cambiare locomotiva. Questa capacità è particolarmente rilevante per il trasporto merci transfrontaliero e i servizi regionali in cui l'elettrificazione delle infrastrutture è ancora incompleta, consentendo operazioni più efficienti e riducendo i tempi di sosta ai confini della rete.
Le locomotive bimodali combinano la trazione elettrica sotto le linee aeree con il funzionamento diesel su tratte non elettrificate, consentendo una marcia a emissioni zero a livello locale dove è disponibile la catenaria, pur mantenendo la flessibilità operativa sulle tratte dell'ultimo miglio. Questa configurazione è sempre più considerata una soluzione transitoria nei mercati con standard infrastrutturali misti.
L'approvazione in Germania e Austria posiziona il Vectron Dual Mode per un impiego più ampio sui corridoi dell'Europa centrale, dove l'interoperabilità, l'implementazione dell'ETCS e soluzioni di trazione flessibili stanno diventando sempre più importanti sia per gli operatori del trasporto merci che per quelli del trasporto passeggeri.
Vectron Dual Mode – Specifiche tecniche principali
- Piattaforma: Siemens Vectron
- Trazione: doppia modalità (elettrica + diesel)
- Scartamento: 1.435 mm
- Peso del servizio: 90 tonnellate
- Impianto elettrico: 15 kV CA
- Potenza erogata (modalità elettrica): fino a 2.400 kW
- Potenza erogata (modalità diesel): fino a 2.000 kW
- Velocità massima: 160 km/h
- Capacità serbatoio diesel: 2.600 litri
- Alimentazione treno: disponibile
- Segnalamento: Siemens Trainguard Basic con ETCS Baseline 3.6
- Opzione aggiuntiva: versione multisistema per 15 kV / 25 kV CA
