Il vagone rimorchio Helrom è attualmente l'unico sistema sul mercato che consente il carico orizzontale di rimorchi per autocarri senza un terminale di carico. È sufficiente una superficie asfaltata accanto al binario. Il carro Helrom si ripiega lateralmente e il rimorchio viene spinto nella tasca di trasporto del carro con l'aiuto di un trattore. Il processo di carico può quindi essere completato in pochi minuti ovunque ci sia una superficie adatta vicino a un binario. In questo modo si elimina la necessità di costosi terminal e si consente di caricare i rimorchi di autocarri su rotaia dove ha senso dal punto di vista economico e logistico.
A partire dal 2020, l'Helrom Trailer Rail sarà utilizzato su un primo collegamento tra Düsseldorf e Vienna. Entro la fine del 2022, più di 680 treni Helrom Trailer Rail saranno in servizio su questa tratta. Di conseguenza, almeno 16.000 rimorchi di numerosi spedizionieri e mittenti sono stati spostati dalla strada alla ferrovia. Ciò rappresenta un risparmio di oltre 10.000 tonnellate di emissioni di CO₂.
Roman Noack, CEO di Helrom GmbH, sottolinea l'importanza di questo finanziamento: "Il finanziamento di circa 15 milioni è un onore per noi. È un grande successo per la svolta dei trasporti in Germania e per il nostro obiettivo di trasporti a zero emissioni. Abbiamo dimostrato con successo che una riduzione significativa delle emissioni di CO₂ del trasporto merci può essere ottenuta in pochi anni - in modo flessibile, a livello nazionale e senza grandi investimenti infrastrutturali. La nostra soluzione è economicamente valida e molto facile da implementare. Non solo offriamo alle grandi aziende una vera alternativa al trasporto su strada, ma per la prima volta apriamo l'uso della ferrovia a tutte le piccole e medie imprese.
Il trasporto su strada è responsabile del 20% di tutte le emissioni di CO2. Una parte significativa di queste è causata dal trasporto di merci su strada. Circa il 74% delle merci su strada è trasportato da rimorchi di camion, che hanno un impatto significativo sull'ambiente e congestionano la rete stradale. Tuttavia, solo il 2% dei rimorchi di camion viene attualmente trasportato su rotaia.
Le ragioni sono da ricercare nelle barriere tecnologiche ed economiche. Quasi tutti i rimorchi utilizzati in Europa non possono essere sollevati con una gru e in passato potevano essere trasportati solo con treni merci, con costi elevati. Ciò richiedeva ingenti investimenti in terminali di carico centrali, la cui costruzione richiedeva molto tempo. In alcuni casi, quindi, questo investimento potrebbe essere sostituito da questa tecnologia.
