Il nuovo design dei treni fa parte dell'iniziativa a lungo termine dell'azienda di modernizzare i propri servizi di trasporto. L'introduzione della serie E10 è prevista per l'autunno del 2027 per le corse di prova, mentre le operazioni commerciali sono previste per l'anno fiscale 2030.
Caratteristiche principali della serie E10
La serie E10 manterrà una velocità operativa massima di 320 km/h e sarà composta da formazioni di 10 carrozze. Il progetto del treno incorporerà la tecnologia convalidata attraverso la piattaforma sperimentale ALFA-X, comprese le misure volte a migliorare la sicurezza nelle regioni a rischio sismico. Queste includono guide di prevenzione del deragliamento e smorzatori laterali per assorbire gli urti e ridurre al minimo il rischio di danni.
Gli interni della serie E10 introdurranno un layout aggiornato basato sull'attuale concetto di "TRAIN DESK", incentrato sull'ottimizzazione del comfort dei passeggeri. La configurazione dei sedili passerà a una disposizione 2+2, offrendo più spazio tra i sedili. Sono previsti anche servizi aggiuntivi come aree di deposito bagagli ampliate, prese di corrente universali su tutti i sedili e spazi designati per le sedie a rotelle con accesso al finestrino.
Movimentazione delle merci e integrazione delle infrastrutture
La serie E10 sarà dotata di una porta dedicata al carico dei bagagli nella carrozza 5, per facilitare la gestione delle merci nelle stazioni intermedie. Questo adattamento è stato progettato per supportare la flessibilità del servizio di consegna pacchi "Hakobiyun" di JR East, che integra il trasporto merci su rotaia nelle operazioni passeggeri.
Efficienza energetica e adattamento futuro
In linea con i più ampi obiettivi di efficienza, il treno introdurrà un sistema di motori a induzione senza soffianti, eliminando la necessità di ventole di raffreddamento, e una tecnologia di inverter a base di SiC (carburo di silicio) per il sistema di trazione. Questi aggiornamenti dovrebbero migliorare l'efficienza energetica durante le operazioni. Inoltre, il treno sarà dotato di una tecnologia che consente la manutenzione basata sulle condizioni per ottimizzare i programmi di assistenza.
Sono inoltre in corso i preparativi per la potenziale automazione futura delle operazioni del Tohoku Shinkansen, ma non sono stati resi noti i dettagli specifici dell'implementazione del funzionamento automatico dei treni.
Design esterno e approccio estetico
L'esterno della serie E10 adotterà una combinazione di colori verdi, con tonalità più chiare denominate "Tsugaru Green" e sezioni più scure denominate "Evening Elm". Il design del treno incorporerà motivi curvilinei ispirati ai fiori di ciliegio, formando un motivo continuo lungo le carrozze. JR East ha collaborato con l'azienda di design Tangerine, con sede nel Regno Unito, per questo progetto, che segna la prima volta che un'azienda estera viene coinvolta nella progettazione di uno dei suoi treni.
Ulteriori dettagli sulle specifiche della serie E10 e sul lancio operativo saranno annunciati man mano che lo sviluppo progredirà.
