La transizione verso flotte di locomotive più ecologiche procede più lentamente del previsto e la trazione diesel rimane indispensabile per gli operatori del trasporto merci su rotaia. Questa è la principale conclusione dell'ultimo studio di SCI Verkehr sulle locomotive diesel e a trazione alternativa.
In Europa, le locomotive diesel continuano a svolgere un ruolo centrale, in particolare nelle operazioni di manovra e sulle linee secondarie non elettrificate e nelle stazioni di smistamento. Sebbene siano tecnicamente disponibili locomotive ibride e a doppia modalità, gli operatori del trasporto merci su rotaia devono affrontare una forte pressione economica, soprattutto nel traffico a carro singolo, dove i margini rimangono limitati.
Lo studio evidenzia che i costi di acquisizione più elevati rappresentano un ostacolo fondamentale per le locomotive a trazione alternativa rispetto alle unità diesel tradizionali. Inoltre, le lunghe e complesse procedure di approvazione stanno ritardando l'ingresso nel mercato, con diversi progetti di acquisto che sono stati cancellati nonostante i piani precedenti per l'impiego di una trazione più ecologica.
A livello globale, la crescita della domanda di locomotive è guidata principalmente dalla sostituzione della flotta piuttosto che da un rapido cambiamento tecnologico. Anche se si prevede che la quota di locomotive a trazione alternativa aumenterà gradualmente, si prevede che le unità diesel rappresenteranno ancora la maggior parte dei nuovi acquisti di locomotive merci nei prossimi anni.
Le differenze regionali rimangono pronunciate. L'Europa occidentale ha registrato un aumento dell'attività legata alle consegne di locomotive dual-mode per le linee principali, mentre l'Asia, in particolare Cina e India, continua a concentrarsi sull'elettrificazione delle reti su larga scala. Al contrario, le regioni con bassi livelli di elettrificazione - tra cui alcune parti dell'Africa e dell'Australia - si prevede che si affideranno alla trazione diesel anche nel prossimo decennio. Con solo un terzo circa della rete ferroviaria mondiale elettrificata, le locomotive indipendenti dalla linea aerea rimangono essenziali per il trasporto merci in tutto il mondo.
FACT BOX - Mercato delle locomotive per il trasporto merci
- Valore del mercato globale (2025): ~ 3,8 miliardi di euro
- Valore di mercato previsto (2030): ~4,5 miliardi di euro
- Principale motore di crescita: Sostituzione della flotta
- Elettrificazione della rete ferroviaria globale: ~33%
- Ostacoli principali per le unità alternative: costi di acquisto più elevati Procedure di approvazione complesse
- Costi di acquisto più elevati
- Procedure di approvazione complesse
- Ruolo del diesel: Rimane dominante nel trasporto merci, nelle manovre e nella rete non elettrificata.
