Nel 2023, la quota di tonnellate-chilometro di merci trasportate per ferrovia in tutta l'UE scenderà al 16,9%, rispetto al 18,9%del 2018 e al 19,1% del 2012. Anche la navigazione interna è diminuita, scendendo al 5,0%nel 2023 dal 5,8% del 2018.
La quota combinata di ferrovia e vie navigabili interne nel trasporto merci nell'UE è scesa dal 24,7% nel 2018 al 21,9% nel 2023. D'altro canto, il trasporto su strada è aumentato della stessa percentuale, indicando che sta sottraendo volumi al trasporto ferroviario e fluviale.
5 paesi con una quota crescente di trasporto ferroviario di merci (2018-2023)
Un piccolo numero di Paesi ha aumentato la propria quota di merci trasportate per ferrovia e vie navigabili interne tra il 2018 e il 2023:
- Bulgaria: dal 47,4% al 52,2%.
- Romania: dal 49,2% al 53,5%
- Lituania: dal 42,8% al 44,6%
- Lettonia: dal 67,8% al 71,5%.
- Slovacchia: dal 41,6% al 43,2%.
Questi aumenti si sono concentrati soprattutto nell'Europa centrale e orientale, con la Lettonia che detiene la quota più alta in assoluto.
6 paesi con variazioni stabili o marginali
Diversi Paesi hanno registrato solo variazioni minime, rimanendo relativamente stabili:
- Austria: dal 34,3% al 34,8%.
- Slovenia: dal 32,9% al 33,2%.
- Germania: dal 28,4% al 28,1%
- Svezia: dal 34,2% al 33,6%
- Ungheria: dal 30,8% al 30,1%
- Croazia: dal 28,4% al 27,8%.
11 paesi con quota ferroviaria in calo
La maggior parte dei Paesi dell'UE ha registrato un calo nell'uso della ferrovia e delle vie navigabili interne per il trasporto merci nel corso del quinquennio:
- Paesi Bassi: dal 47,1% al 45,9%
- Cecoslovacchia: dal 25,2% al 23,1%.
- Polonia: dal 25,4% al 24,0%.
- Belgio: dal 26,3% al 24,7%
- Portogallo: dal 14,6% al 13,6%.
- Italia: dal 13,7% al 12,4%
- Francia: dal 12,2% al 10,9%
- Danimarca: dall'11,9% al 10,1%
- Spagna: da 6,3% a 5,1%
- Grecia: dal 2,6% all'1,6%.
- Norvegia: dal 15,7% al 13,7%
5 paesi con i maggiori cali nel trasporto ferroviario di merci
I cali più pronunciati si sono verificati in:
- Estonia: dal 48,2% al 21,0%(-27,2 punti percentuali)
- Lussemburgo: dal 15,4% al 9,2%
- Irlanda: da 1,5% a 0,7%
- Finlandia: dal 25,4% al 20,6%
- Svizzera: dal 36,0% al 32,3%.
L'Estonia si distingue per il calo più netto della quota di trasporto ferroviario, più che dimezzata nel periodo. Ciò può essere attribuito alle sanzioni russe e alla cessazione dei trasporti che costituivano la spina dorsale del trasporto ferroviario estone prima dell'inizio della guerra in Ucraina.
