La decisione di cancellare il collegamento previsto del nuovo progetto ferroviario ad alta velocità nel Regno Unito è arrivata dopo l'esame dei costi vertiginosi dell'HS2. La sua prima fase era stata stimata in 20 miliardi di sterline, ma è salita a 45 miliardi. L'operazione prevista è stata posticipata dal 2026 al 2041. Il governo realizzerà l'HS2 tra Euston, nel centro di Londra, e le West Midlands come previsto, con una stazione a Old Oak Common e Birmingham Interchange e diramazioni verso il centro di Birmingham e Handsacre, vicino a Lichfield - dove i treni HS2 per Manchester, Liverpool e la Scozia si uniranno alla West Coast Main Line. Il tempo di viaggio tra Londra e Birmingham sarà comunque ridotto di mezz'ora.
Rete Nord
L'idea di Network North si basa sul mantenimento dei finanziamenti dove sono stati destinati (ogni centesimo della tratta settentrionale dell'HS2 andrà al Nord e ogni centesimo della tratta delle Midlands alle Midlands). Come si legge nella dichiarazione del premier, "investiremo in centinaia di progetti nelle città e nelle aree rurali di tutto il Paese, nonché in strade, ferrovie e autobus - investimenti di portata davvero senza precedenti che stimoleranno la crescita economica e creeranno posti di lavoro".
È qui che la Rete Nord prevede di spendere il denaro per le ferrovie:
Nord:
- Nuova stazione a Bradford e nuovo collegamento con Manchester
- Linee potenziate ed elettrificate tra Manchester e Sheffield, Sheffield e Leeds, Sheffield e Hull, e Hull-Leeds
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Investimenti importanti in linee ferroviarie riaperte e nuove stazioni
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Ulteriori 12 miliardi di sterline per collegare meglio Manchester a Liverpool
Midlands:
- Finanziare interamente il Midlands Rail Hub con 1,75 miliardi di sterline, collegando 50 stazioni e oltre 7 milioni di persone, raddoppiando la capacità e la frequenza.
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Riapertura di linee ferroviarie e nuove stazioni, come la linea Ivanhoe
Sud-ovest:
- Fondi accantonati per completare il programma di resilienza del Sud-Ovest, per rendere più resiliente il percorso vitale tra Exeter e Plymouth via Dawlish in caso di condizioni meteorologiche estreme.
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Finanziare l'apertura di linee ferroviarie tra Cullompton e Wellington e tra Tavistock e Plymouth, per collegare le comunità su questi percorsi.
Galles settentrionale:
- Un importante potenziamento della North Wales Main Line, compresa l'elettrificazione, porterà alcune zone del Galles settentrionale a un'ora da Manchester.
Non tutti i fondi saranno destinati alle ferrovie. Anche i grandi progetti stradali, il trasporto urbano e la connettività generale delle comunità dovrebbero beneficiare della riallocazione dei fondi prevista.
