L'ÖBB ha avviato il processo di selezione del tracciato per una nuova galleria del Bosruck sulla linea Linz–Selzthal Pyhrn, dando il via a una fase di progettazione biennale che si protrarrà fino al 2028. Il Ministero federale per l'azione per il clima e il Consiglio di sorveglianza dell'ÖBB hanno commissionato il processo nel 2025, mentre l'inizio dei lavori non è previsto prima del 2030.
Il progetto mira a ridurre la durata dei viaggi a lunga percorrenza tra Linz e Selzthal a circa 75 minuti, rispetto agli attuali 105 minuti, oltre ad aumentare la capacità della linea e a realizzare un doppio binario parziale su un tracciato più pianeggiante.
L'ÖBB ha avviato un dialogo formale in materia di pianificazione con le parti interessate a livello regionale. Il 24 e il 25 marzo si sono tenuti tre forum che rappresentavano il tratto meridionale, il tratto settentrionale e l'intera regione. Tra i partecipanti figurano rappresentanti delle autorità regionali, delle organizzazioni imprenditoriali, dei gruppi di interesse e della pubblica amministrazione. Nei prossimi due anni, l'ÖBB presenterà i progressi compiuti nella pianificazione e raccoglierà i contributi della regione.
Nel contempo, sono in corso i lavori preparatori tecnici per la scelta del tracciato. I progettisti esterni hanno avviato i rilievi, la mappatura e i lavori esplorativi per definire i possibili tracciati. I risultati di queste indagini costituiranno la base per la progettazione dei binari e delle gallerie e per lo sviluppo delle diverse opzioni di tracciato.
Non appena saranno disponibili i primi risultati dello studio, ÖBB intende organizzare incontri informativi aperti al pubblico. Le informazioni relative al progetto sono disponibili sul sito web di ÖBB Infrastruttura ed è stato creato un indirizzo e-mail dedicato per l’invio di segnalazioni.
La fase di selezione del tracciato dovrebbe concludersi nel 2028 con l'individuazione di un tracciato preferito. Ciò costituirà la base per il successivo processo di approvazione, compresa una valutazione di impatto ambientale. L'inizio dei lavori dipenderà dall'esito e dalla durata delle procedure previste dalla legge e non è previsto prima del 2030.
È necessaria una nuova struttura poiché l'attuale galleria Bosruck, inaugurata nel 1906, è costituita da un unico tubo e presenta pendenze ripide che comportano costi operativi aggiuntivi. Senza una nuova costruzione, la galleria richiederebbe un intervento di ristrutturazione su vasta scala negli anni '40 del 2000 senza apportare miglioramenti in termini di capacità o prestazioni per il traffico ferroviario.
