Le FFS stanno procedendo con la costruzione di un nuovo stabilimento industriale ferroviario ad Arbedo-Castione, che sostituirà le attuali officine di manutenzione di Bellinzona.
Il nuovo sito servirà come centro per le attività di manutenzione leggera e pesante di una flotta di fino a 110 elettrotreni, tra cui unità Giruno, ETR e Flirt TILO, oltre a 40 locomotive, ospiterà almeno 360 dipendenti fissi e fornirà formazione a circa 80 apprendisti.
Panoramica tecnica
L'impianto, che misura 370 metri di lunghezza e copre 62.000 metri quadrati di superficie, è stato progettato con 850.000 metri cubi di volume costruito. Il layout dell'impianto comprende nuovi accessi ferroviari, 15 chilometri di binari e sette binari di stazionamento per i servizi regionali. Un quarto binario è in costruzione presso la stazione di Castione-Arbedo, con un prolungamento della piattaforma di 220 metri. Il binario 54 rimane in uso per l'accesso delle merci a un centro logistico vicino.
Il sottopassaggio pedonale esistente a Castione-Arbedo sarà ampliato e sarà costruito un nuovo sottopassaggio pedonale e ciclabile per garantire l'accesso alla nuova struttura, con tre rampe di collegamento alle infrastrutture circostanti.Personale e formazione
Il trasferimento da Bellinzona ad Arbedo-Castione richiede un cambiamento di competenze. Il personale che si occupa di manutenzione pesante riceverà una formazione aggiuntiva per svolgere compiti sempre più incentrati sui sistemi elettrici e digitali, in contrasto con le tradizionali operazioni meccaniche. Si prevede che gli apprendisti del nuovo stabilimento sostituiranno nel tempo i colleghi più esperti.
Considerazioni ambientali e infrastrutturali
L'impianto è stato progettato senza dipendere dai combustibili fossili. Verrà installato un impianto di riscaldamento a cippato e un impianto fotovoltaico sulla parte inclinata del tetto. Il tetto stesso sarà caratterizzato da un'area verde accessibile al personale, che combina zone ecologiche con lucernari e infrastrutture tecniche.
Intorno alla struttura sono previsti interventi di drenaggio e biodiversità. Ciò include la riapertura e la riabilitazione del torrente Moliègh, attualmente interrato, e la creazione di zone umide per collegare il sito all'habitat naturale del fiume Ticino.
La pista e le aree di parcheggio saranno ricoperte da prati secchi. Il traffico veicolare, pedonale e ciclabile intorno alla zona di costruzione sarà deviato durante i lavori, che si prevede continueranno fino all'entrata in funzione dell'impianto nel 2028.
Struttura finanziaria
Il costo totale del progetto Arbedo-Castione è di 755 milioni di franchi svizzeri, circa 785 milioni di euro. L'investimento è cofinanziato dalle FFS, dal Canton Ticino, dalla Città di Bellinzona e dalla Confederazione Svizzera.
