La linea ferroviaria Koralmbahn tra Graz e Klagenfurt sarà inaugurata il 14 dicembre 2025. Dopo il successo dei test, sta iniziando la fase finale di addestramento che coinvolgerà tutti i servizi di emergenza.
Nelle prossime settimane, verranno provati diversi scenari in condizioni reali. L'attenzione si concentrerà sul tunnel di Koralm e sui binari della metropolitana nell'area di Feldkirchen.
Attrezzature e conoscenze speciali
L'obiettivo è quello di familiarizzare i servizi di emergenza e di soccorso con le strutture e le attrezzature del nuovo tunnel. Le esercitazioni serviranno anche a testare le procedure e a garantire che i vari servizi di emergenza interagiscano senza problemi. Verranno utilizzati attrezzature e veicoli specializzati, tra cui prove con il "Servicejet" delle ÖBB, un treno di soccorso all'avanguardia. Può trainare un Railjet doppio, evacuare circa 300 persone e dispone di serbatoi d'acqua antincendio da 40.000 litri e di una ventilazione protettiva. Inoltre, verrà testato l'uso di droni nel tunnel. Questi droni sono progettati per valutare rapidamente la situazione e trasmettere immagini alla centrale operativa in tempo reale.
Uno dei tunnel più sicuri al mondo
Circa il 15% dei costi di investimento totali è stato speso per le misure di sicurezza. Tra queste figurano uscite di emergenza, condotte idriche antincendio, sistemi di ventilazione, centraline di emergenza, rilevatori di incendio, vie di accesso per i servizi di emergenza e sistemi di comunicazione. Secondo ÖBB, la galleria di Koralm è una delle gallerie ferroviarie più moderne e sicure al mondo, con le sue due canne. Una terza canna, lunga circa un chilometro, è stata costruita al centro del tunnel tra le due gallerie di traffico per fungere da area di evacuazione e soccorso sotterranea. In caso di emergenza, i passeggeri possono attendere i servizi di emergenza e i treni di soccorso, che stazionano su entrambi i lati.
Sistema di sicurezza dei treni a livello europeo
Un altro elemento chiave del concetto di sicurezza è l'ETCS (European Train Control System). Questo sistema controlla la velocità dei treni, l'occupazione dei binari e la distanza tra i binari ed è standardizzato in tutta Europa. Inoltre, le strutture di prova all'ingresso del tunnel assicurano che tutti i treni siano controllati per individuare eventuali difetti tecnici, come il surriscaldamento dei freni. Inoltre, il tunnel di Koralm è attrezzato per garantire un'alimentazione elettrica continua. Se l'alimentazione elettrica viene a mancare in uno Stato federale, può continuare a essere fornita dall'altro lato. Se l'alimentazione viene a mancare in entrambi gli Stati federali, subentra una misura precauzionale di blackout. Inoltre, tutti i componenti del sistema all'interno del tunnel sono installati due volte.
Da Graz a Klagenfurt in 45 minuti
La ferrovia di Koralm, che fa parte della nuova linea meridionale, è uno dei progetti infrastrutturali più importanti d'Europa. Il fulcro di questo progetto è il tunnel di Koralm, lungo 33 chilometri. Una volta operativo, il 14 dicembre 2025, il tempo di percorrenza più veloce tra i capoluoghi di provincia sarà ridotto a circa 45 minuti.
