L'opzione vincente è stata scelta dal Ministero dei Trasporti con l'aspettativa che il traffico a lunga percorrenza rimanga in superficie e che il traffico regionale, sempre più intenso, venga spostato sottoterra: "I tunnel si incroceranno a due livelli nella stazione centrale sotto la stazione ferroviaria principale. Uno correrà sotto i sottopassaggi esistenti fino alla piattaforma, l'altro sarà un livello più basso", spiega il ministro dei Trasporti ceco Martin Kupka.
La capacità di ciascun tunnel sarà di 16 treni all'ora in ciascuna direzione. "I nuovi percorsi contribuiranno a separare il trasporto a lunga distanza da quello regionale. In questo modo si manterrà il comfort di viaggio, con un impatto minimo sull'ambiente". Il costo totale stimato di questa opzione è di 185 miliardi di corone ceche (circa 7,5 miliardi di euro)", afferma Pavel Paidar di Správa železnic (Amministrazione ferroviaria).
La costruzione è prevista tra il 2035 e il 2047. Secondo il ministro, il finanziamento può avvenire anche attraverso la cosiddetta cooperazione PPP, ossia il coinvolgimento di capitali privati.
