Il piano prevede due contratti per un valore di 110 milioni di euro, finalizzati all'adeguamento dello scartamento ferroviario in 26 gallerie e 40 cavalcavia della tratta Madrid-Zaragoza per adattarlo alle dimensioni richieste per i semirimorchi. Questo adeguamento consentirà un trasporto più agevole delle merci attraverso questi segmenti.
Ulteriori dettagli rivelano che l'investimento riguarderà anche l'ammodernamento del sistema di segnalazione, l'estensione dei binari di raccordo delle stazioni a 750 metri e il miglioramento delle infrastrutture nei punti chiave. Questi sforzi fanno parte di una più ampia iniziativa per promuovere un trasporto merci più sostenibile e competitivo in tutta Europa, con il Ministero che spinge per una maggiore interoperabilità del trasporto merci.
Attualmente sono in funzione sette itinerari per l'implementazione dei servizi autostradali ferroviari (trasporto di semirimorchi in vagoni tascabili da parte dei treni), mentre altri sei sono in fase di analisi. Questo piano globale è destinato a potenziare l'infrastruttura attraverso 174 strutture, tra cui 43 gallerie e 131 cavalcavia.
La prima fase degli investimenti si concentra sull'adeguamento dello scartamento ferroviario per il segmento da San Fernando de Henares a Santa María de Huerta, con un budget di 52,4 milioni di euro, più 11,4 milioni di euro per le forniture. Per il segmento da Santa María de Huerta a Saragozza sono stati stanziati 34,4 milioni di euro, con ulteriori 11,8 milioni di euro per le forniture. Questi lavori mirano ad ampliare le sezioni del tunnel, abbassare le piattaforme, rinnovare le traversine, le rotaie e la massicciata, oltre a migliorare il drenaggio e le attività di elettrificazione.
I piani futuri prevedono l'estensione dei binari a 750 metri in 13 stazioni e il consolidamento dell'infrastruttura ad Almargen, Malaga, per migliorare l'efficienza operativa. Gli investimenti comprendono anche l'implementazione di un sistema di segnalazione automatica a blocchi tra Guadalajara e Calatayud, per migliorare la sicurezza e il distanziamento dei treni attraverso i segnali.
Si prevede che questo sviluppo aumenterà in modo significativo la quota del trasporto ferroviario, collegando l'Europa con il Marocco e facilitando il movimento delle merci tra i due Paesi. Le previsioni per il 2025 indicano che 600.000 camion all'anno attraverseranno lo Stretto di Gibilterra, con la rotta che ospiterà servizi giornalieri che ridurranno significativamente il traffico stradale.
Inoltre, questo progetto prevede il prolungamento dell'autostrada ferroviaria da Saragozza a Tarragona, collegando i principali nodi di produzione e consumo e contribuendo all'integrazione del trasporto marittimo e ferroviario. Si prevede che questo segmento aumenterà ulteriormente la capacità della rete ferroviaria per il trasporto merci, con oltre 100 movimenti settimanali per direzione.
In sintesi, il Ministero dei Trasporti e della Mobilità Sostenibile, attraverso Adif, sta intraprendendo importanti adeguamenti infrastrutturali per promuovere un sistema di trasporto merci più efficiente, competitivo e sostenibile. Ciò include il miglioramento dei collegamenti ferroviari e la digitalizzazione delle operazioni, allineandosi agli obiettivi globali di sviluppo sostenibile e beneficiando dei finanziamenti dell'Unione Europea attraverso il "Recovery, Transformation, and Resilience Plan".
