Le società ferroviarie tedesche di trasporto merci hanno chiesto alla Commissione Trasporti del Bundestag di esaminare le interruzioni della rete ferroviaria nazionale.
Gli operatori chiedono che il ministro federale dei Trasporti Patrick Schnieder sia invitato alla prossima riunione della commissione, in programma mercoledì. L'associazione di categoria Die Güterbahnen ha affermato che le società di trasporto merci devono far fronte a perdite di entrate e costi aggiuntivi che ammontano a milioni di euro.
L'associazione ha citato il treno merci 88897 dal porto di Amburgo a Norimberga come esempio di tale interruzione. Il treno, la cui partenza era prevista per il 27 maggio, ha impiegato sei giorni dopo essere stato deviato verso Kassel, fermato a causa di un'altra chiusura e dei limiti di orario di lavoro del macchinista, e poi rimandato indietro via Hannover prima di proseguire verso Norimberga.
Güterbahnen ha affermato che il disservizio è stato causato da un numero eccessivo di cantieri mal coordinati, con ulteriori guasti che hanno interessato la segnaletica, gli scambi e le linee aeree. Gli operatori hanno inoltre segnalato l'assenza di orari e treni in attesa fino a cinque ore davanti a segnali rossi.
L'associazione ha affermato che le acciaierie hanno ridotto la produzione a causa delle forniture insufficienti di materie prime. Ha inoltre messo in guardia sui rischi relativi alle scorte di minerale di ferro e alle forniture dei mangimifici a seguito dei prolungati lavori di costruzione tra Amburgo e Berlino, della chiusura parziale tra Amburgo e Hannover e delle importanti chiusure in Baviera.
Güterbahnen ha affermato che il programma di costruzione di DB InfraGO potrebbe essere legato alle pressioni esercitate affinché vengano spesi i fondi federali destinati alle infrastrutture. L' associazione ha chiesto un finanziamento più stabile delle infrastrutture, nonché una migliore gestione e controllo dei lavori sulla rete ferroviaria tedesca.
