La tratta collega il terminal BNSF di Hobart a Los Angeles con il terminal di Pearland vicino a Houston, mirando a movimenti di merci sensibili al fattore tempo tra due delle più grandi regioni metropolitane del Paese.
Alternativa intermodale al trasporto merci su strada
Il servizio si pone come alternativa al tradizionale trasporto su gomma a lungo raggio, offrendo un transito più rapido e una maggiore capacità su un corridoio ferroviario diretto. Il servizio mira inoltre a servire i caricatori che attualmente si affidano al drayage da Dallas-Fort Worth a Houston, fornendo un collegamento ferroviario passante che evita la necessità di un trasporto secondario su strada all'interno del Texas.
Il percorso utilizza il corridoio Southern Transcon di BNSF, una delle linee principali est-ovest della ferrovia per il traffico intermodale. L'azienda afferma che l'offerta è adatta alle merci che richiedono una movimentazione più rapida e prevedibile rispetto alle opzioni ferroviarie tipiche, pur mantenendo i vantaggi di costo del trasporto intermodale.
Configurazione da terminale a terminale
Il servizio accelerato sposterà i container da Hobart Yard a Los Angeles, il più grande hub intermodale di BNSF sulla costa occidentale, a Pearland, una struttura intermodale in crescita che serve il mercato del Texas sudorientale. BNSF ha strutturato l'offerta in base all'affidabilità e ai tempi di consegna competitivi per supportare la pianificazione della catena di approvvigionamento per i flussi di merci sia in direzione ovest che in direzione est.
Questa espansione fa seguito alla continua richiesta di servizi ferroviari più efficienti dalla California meridionale, in particolare per le merci dirette alla regione della Costa del Golfo. L'azienda sta posizionando il nuovo orario per supportare i clienti che cercano di riallineare le reti logistiche con opzioni basate sulla ferrovia, in particolare nei corridoi che subiscono la congestione o l'aumento dei costi del trasporto su lunga distanza.
