L'operatore di Francoforte ha trasportato circa 780.000 container, casse mobili e semirimorchi nel corso dell'anno, pari a circa 1,5 milioni di TEU. Questo dato rappresenta un calo di circa il cinque percento rispetto all'anno precedente, con le spedizioni nazionali che sono scese del tre percento a 180.000 e quelle internazionali che sono scese del sei percento a 600.000.
I lavori infrastrutturali influenzano le operazioni
I volumi di trasporto ferroviario sulle tratte nazionali e internazionali sono stati influenzati dalle condizioni economiche e dai progetti infrastrutturali. Gli estesi lavori di costruzione sulla rete ferroviaria tedesca, compresa la prolungata chiusura della Riedbahn per il rinnovamento dei corridoi, hanno contribuito alle interruzioni operative. L'azienda ha registrato cancellazioni di treni che a volte hanno raggiunto il 10-15%.
I progetti infrastrutturali hanno avuto un impatto su diversi corridoi chiave. La rotta della Valle del Reno è attualmente chiusa, con ripercussioni sui servizi del corridoio Rotterdam/Duisburg-Mortara. Anche il trasporto internazionale ha dovuto affrontare delle sfide, con la costruzione della linea dei Tauri tra Salisburgo e Villach che ha causato delle deviazioni. Questi lavori, pur essendo destinati a migliorare la rete a lungo termine, hanno comportato deviazioni, aumento dei costi e riduzione delle frequenze dei servizi.
Nuovi collegamenti e conversione della trazione
Nonostante i vincoli operativi,Kombiverkehr ha introdotto nuovi servizi nel 2024. A marzo è stata lanciata una nuova rotta Rotterdam-Colonia-Eifeltor con tre viaggi settimanali di andata e ritorno, seguita dal collegamento Anversa-Irun a settembre. Da Irun sono stati introdotti otto collegamenti settimanali per Madrid. Inoltre, a fine anno è stato attivato un servizio Duisburg-Hallsberg in Svezia. Nel gennaio 2025, Kombiverkehr ha ripristinato la rotta Lubecca-Verona con due viaggi settimanali di andata e ritorno, oltre a un collegamento alternativo per Verona via Amburgo, attivo tre volte a settimana.
Kombiverkehr ha anche realizzato un progetto di conversione della trazione in risposta alle procedure dell'UE contro la Germania. A metà del 2024, l'azienda ha trasferito gran parte delle sue operazioni di trasporto ad altre società di trasporto ferroviario (IF). La riorganizzazione, completata nel febbraio 2025, ha comportato la collaborazione con diverse IF e team interni per garantire una transizione senza problemi. L'azienda ha rafforzato la cooperazione con le IF esistenti e ha aggiunto nuove partnership nell'ambito del processo.
