Questa iniziativa è in linea con la strategia commerciale di TAC, che mira a offrire servizi intermodali che collegano i porti dell'Atlantico con i progetti minerari nel nord-ovest dell'Argentina (NOA), concentrandosi sulle industrie del litio e del rame e su altri settori produttivi.
Durante questi test, un treno carico di carbonato di sodio ha percorso 2.000 chilometri da varie località della provincia di Buenos Aires alla regione di Puna a Salta. Nell'ambito della prova, il treno ha aggiunto un vagone al nodo logistico e al porto secco di Güemes, una nuova infrastruttura progettata per consentire la multimodalità ottimizzando i tempi di carico e scarico, migliorando così la competitività delle economie regionali della NOA.
Il TAC ha invitato i rappresentanti dei progetti minerari e delle società di servizi logistici a partecipare ai test, lavorando allo sviluppo di soluzioni logistiche per l'industria mineraria. L'attuale infrastruttura della rete ferroviaria, in particolare la diramazione C14 che collega le stazioni di Güemes e Socompa, è stata evidenziata come un'opzione strategica, efficiente e competitiva per il trasporto della produzione e delle forniture dalla NOA.
I funzionari del TAC hanno dichiarato di concentrarsi sul settore minerario, riconoscendo il suo potenziale impatto sia sul sistema ferroviario merci argentino che sull'economia locale. Ritengono che il sostegno all'industria mineraria porterà benefici diretti al sistema ferroviario cargo. Le prove hanno dimostrato la funzionalità della ferrovia a Puna e la sua integrazione intermodale, con l'obiettivo di soddisfare le richieste del settore. Attualmente la ferrovia può trasportare 700.000 tonnellate all'anno, con il potenziale di triplicare questo volume nei prossimi anni.
