Nevomo presenta per la prima volta al pubblico il suo innovativo MagRail Booster alla Fiera Ferroviaria Internazionale TRAKO.
Il MagRail Booster, parte del portafoglio di prodotti MagRail, è la prima soluzione al mondo per il retrofit di vagoni ferroviari esistenti che utilizza la propulsione elettromagnetica con un motore lineare, consentendo a ciascun vagone di muoversi in modo indipendente senza locomotiva. È stato progettato per migliorare i servizi ferroviari esistenti, consentendo l'automazione del traffico e l'elettrificazione dell'infrastruttura con una maggiore flessibilità, una maggiore frequenza di servizio, una maggiore capacità e una migliore dinamica.
È stato dimostrato che i vagoni dotati di MagRail Booster possono circolare su infrastrutture ferroviarie convenzionali. La velocità potenziale per il trasporto merci può raggiungere i 160 km/h. In uno sviluppo senza precedenti, questi carri merci retrofittati possono operare senza locomotiva, sia in convogli completi che come singole unità. Inoltre, possono collegarsi e scollegarsi autonomamente con altri carri. Il sistema convenzionale di controllo dei treni garantisce un funzionamento sicuro e preciso e i carri circolano senza problemi.
"Il lancio di MagRail Booster è la prossima pietra miliare per Nevomo e per l'intero settore ferroviario. Aggiornando senza soluzione di continuità l'infrastruttura ferroviaria esistente, la nostra tecnologia garantisce un approccio trasformativo allo sviluppo del trasporto ferroviario. Con MagRail Booster, stiamo innovando per consentire alle ferrovie di adattarsi facilmente e di crescere più rapidamente nell'era digitale in rapida evoluzione, portando vantaggi misurabili ai gestori delle infrastrutture, agli operatori e ai loro clienti. Allo stesso tempo, vorrei ringraziare GATX Rail Europe per il suo impegno nello sviluppo e nella sperimentazione della nostra tecnologia, senza il quale il successo di oggi non sarebbe stato possibile", ha dichiarato Kacper Koniarski, Product Management Director e co-fondatore di Nevomo.
L'azienda ha avviato collaborazioni con SNCF, RFI, GATX e altri per esplorare il potenziale del MagRail Booster nelle loro reti per il trasporto di passeggeri e merci. In particolare, l'uso del MagRail Booster potrebbe aumentare la capacità della rete ferroviaria dei pendolari di Parigi attraverso una maggiore accelerazione e una precisa decelerazione dei convogli esistenti. Le prime implementazioni commerciali della tecnologia MagRail Booster sono già previste per il 2024-2025, a partire dalle applicazioni per il trasporto merci, ad esempio negli impianti industriali o nei porti.
