Nevomo, azienda tecnologica di origine polacca e sviluppatrice della tecnologia MagRail ispirata all'Hyperloop, presenta un risultato che segna una svolta per l'industria ferroviaria. I test condotti con successo hanno dimostrato che i veicoli ferroviari possono levitare sui binari convenzionali. Questa prima mondiale ha il potenziale per rivoluzionare il trasporto ferroviario, integrando perfettamente i sistemi ferroviari tradizionali con la visione futura di soluzioni ad altissima velocità come l'Hyperloop.
I test di MagRail hanno confermato che i veicoli ferroviari possono operare senza attrito sulle infrastrutture ferroviarie esistenti. Durante le prove su una sezione di oltre 720 metri del binario di prova Nevomo a Nowa Sarzyna, in Polonia, i veicoli MagRail hanno raggiunto una velocità di 135 km/h, dimostrando una levitazione stabile e una guida magnetica sull'infrastruttura ferroviaria. Il veicolo, lungo 6 metri e pesante 2 tonnellate, ha iniziato a levitare a poco più di 70 km/h e ha accelerato da 0 a 100 km/h in 11 secondi. In definitiva, i treni passeggeri ad alta velocità MagRail dovrebbero viaggiare a velocità fino a 550 km/h sulle linee ferroviarie, riducendo significativamente i tempi di percorrenza.
"Per la prima volta nella storia delle ferrovie, un veicolo ferroviario si è mosso non sui binari esistenti, ma sopra di essi, senza attrito. Questo dimostra che la nostra tecnologia MagRail non è solo una visione per il futuro, ma una soluzione tangibile per oggi", afferma Przemek Ben Paczek, CEO e co-fondatore di Nevomo.
Dopo 3,5 anni di ricerca e test, Nevomo ha dimostrato che è possibile adattare le infrastrutture ferroviarie esistenti con motori lineari e dispositivi a levitazione magnetica, combinando l'affidabilità dei sistemi ferroviari tradizionali con il potenziale di tecnologie trasformative come Maglev e Hyperloop.
"Il successo dei test è il risultato delle conoscenze e del duro lavoro di decine di nostri ingegneri ed esperti. E questo è solo l'inizio. Collaboriamo già con giganti dell'industria, tra cui Rete Ferroviaria Italiana, SNCF, Duisport e GATX, per definire varie applicazioni per MagRail, e questi test di successo stanno aprendo la strada a piloti operativi pre-commerciali", afferma Sebastian Kaluza, Direttore dello Sviluppo Prodotti di Nevomo.
Nevomo dichiara che continuerà la ricerca e lo sviluppo di MagRail non solo per la levitazione, ma anche per esplorare ulteriormente le diverse applicazioni della tecnologia per migliorare l'efficienza e la capacità del trasporto ferroviario, per poi iniziare a commercializzare la prima versione di MagRail per il trasporto merci nel 2024.
