Le FFS hanno installato nuovi rilevatori di deragliamento lungo la linea ferroviaria in prossimità della galleria di base del San Gottardo, a seguito del deragliamento di un treno merci che ha danneggiato la galleria nell'agosto 2023.
I rilevatori sono entrati in funzione nella notte tra il 10 e l'11 maggio 2026 e sono stati installati in una decina di punti lungo le linee di accesso alla galleria. Le FFS li hanno collocati in un tratto particolarmente sensibile prima dei bivi di accesso alla galleria, dove sia i treni passeggeri che quelli merci circolano ad alta velocità.
Secondo le FFS, i rilevatori di deragliamento sono l'unica tecnologia collaudata a livello infrastrutturale in grado di rilevare un deragliamento. Il loro scopo non è quello di prevenire i deragliamenti, ma di ridurre le conseguenze di un incidente, che si verifica raramente, contribuendo a evitare una possibile collisione tra treni.
Secondo l'Ufficio svizzero di inchiesta sulla sicurezza dei trasporti, il deragliamento avvenuto nel 2023 nella Galleria di base del San Gottardo è stato causato dalla rottura di una ruota di un vagone merci. Le FFS affermano che la prevenzione futura dipenderà principalmente dall'individuazione tempestiva delle crepe nelle ruote e dal miglioramento della manutenzione dei vagoni merci.
L'azienda chiede inoltre una modifica delle norme in materia di responsabilità nel settore del trasporto ferroviario di merci. Secondo il sistema attuale, se un incidente è causato da un difetto del carro, la responsabilità ricade sull'impresa ferroviaria che trasporta il carro piuttosto che sul detentore dello stesso. Le FFS sostengono che ciò non incentivino a sufficienza i detentori dei carri a investire oltre i requisiti minimi di sicurezza.
Con l'entrata in funzione dei nuovi rilevatori, le FFS hanno revocato la limitazione temporanea di velocità a 160 km/h nei pressi dei due scambi a portale situati in prossimità della galleria di base del San Gottardo. La limitazione era in vigore da quando la galleria era tornata in funzione nel settembre 2024.
Le FFS hanno precisato che la riduzione della velocità non ha influito sui collegamenti dei passeggeri in Ticino né nella Svizzera tedesca, ma ha comportato una diminuzione delle riserve di orario utilizzate per assorbire i ritardi.
