La scorsa settimana si è svolta la prima corsa del nuovo treno a idrogeno Mireo Plus H presso il Centro di prova e convalida Siemens di Wegberg-Wildenrath, nella Renania Settentrionale-Vestfalia. Il test ha incluso anche una dimostrazione di come rifornire il treno utilizzando una stazione mobile di rifornimento di idrogeno.
L'innovativo sistema completo a idrogeno dovrebbe essere utilizzato nel trasporto passeggeri regolare a partire dal 2024 e sostituire i treni diesel. I treni a idrogeno si basano su una tecnologia di propulsione molto rispettosa del clima, poiché funzionano senza emissioni di idrogeno verde ed emettono solo vapore acqueo.
"Il nuovo treno Mireo Plus H non emette altro che acqua. Ha un'autonomia di circa 1.000 chilometri, può raggiungere una velocità di 160 chilometri all'ora e può essere rifornito rapidamente. Nel corso della sua vita utile di 30 anni, un singolo treno farà risparmiare fino a 45.000 tonnellate di emissioni di CO2 rispetto al viaggio in auto", ha commentato Roland Busch, CEO di Siemens AG.
Siemens Mobility e Deutsche Bahn hanno presentato al pubblico il progetto H2goesRail nel novembre 2020. Il progetto è finanziato con 13,74 milioni di euro dal Ministero federale per il Digitale e i Trasporti nell'ambito del Programma nazionale di innovazione per l'idrogeno e la tecnologia delle celle a combustibile.
Il Mireo Plus H sviluppato per il progetto H2goesRail è potente quanto la sua controparte elettrica a unità multiple. Per rendere la tecnologia dell'idrogeno competitiva con il diesel nell'esercizio quotidiano, DB ha sviluppato un nuovo metodo che per la prima volta consente di rifornire un treno a idrogeno con la stessa velocità di un treno a diesel. L'idrogeno per i treni sarà prodotto a Tubinga da DB Energy con elettricità verde prelevata direttamente dalla linea elettrica aerea.
Dopo aver completato una fase di test, il treno a idrogeno dovrebbe entrare in servizio nel 2024 sulla tratta tra Tubinga, Horb e Pforzheim. Sono previsti circa 120 000 chilometri di servizio ferroviario regolare. Il passaggio dal diesel all'H2goesRail dovrebbe far risparmiare circa 330 tonnellate di emissioni di CO2 all'anno su questa tratta.
"Il nostro obiettivo è chiaro: prevediamo che Deutsche Bahn sia neutrale dal punto di vista climatico entro il 2040. Con lo sviluppo di una stazione mobile di rifornimento di idrogeno e della relativa infrastruttura di manutenzione, noi di Deutsche Bahn stiamo ancora una volta dando prova di tecnologie di guida eccezionali e innovative e dimostrando come funzionerà la mobilità di domani a impatto climatico zero", ha dichiarato il Dr. Richard Lutz, CEO di Deutsche Bahn.
Siemens Mobility e Deutsche Bahn presenteranno inoltre il progetto H2goesRail e Mireo Plus H alla più grande fiera mondiale di tecnologia ferroviaria InnoTrans 2022 a Berlino.
