SYSTRA e Zöllner hanno sviluppato un nuovo sistema di avviso automatico di binario (ATWS) per migliorare la sicurezza sulle linee ferroviarie. Il sistema risponde alle soluzioni limitate esistenti con vedette che richiedono notevoli risorse umane e sono difficili da mobilitare in qualsiasi momento della giornata. Poiché i lavori di manutenzione e rigenerazione vengono spesso eseguiti di notte a causa della densità e del ritmo del traffico diurno, il loro funzionamento è anche costoso.
Il nuovo sistema di avviso automatico audio e audiovisivo è stato progettato per fornire una soluzione più semplice ed efficace rispetto ai sistemi esistenti. Può essere utilizzato su qualsiasi linea dotata di ERTMS di livello 2 in tutto il mondo. Il suo utilizzo non richiede modifiche alle stazioni e ai sistemi di segnalazione esistenti, né cablaggi, né l'installazione di apparecchiature di rilevamento sul campo prima delle operazioni. Sono possibili diverse modalità di segnalazione a seconda del tipo di intervento e dei requisiti dei siti di manutenzione: binario trafficato, binario contiguo.
Il nuovo sistema dovrebbe inoltre apportare una serie di vantaggi significativi ai gestori dell'infrastruttura ferroviaria. Il suo utilizzo dovrebbe migliorare in generale la sicurezza e le condizioni di lavoro degli agenti. Un vantaggio significativo è la facilitazione dei lavori di manutenzione in prossimità dei binari e dell'ispezione dei binari, nonché la riduzione dei costi degli interventi di manutenzione, che potranno essere eseguiti senza interrompere le operazioni ferroviarie.
In Francia, il progetto ARGOS, che mira all'installazione di stazioni di segnalazione di nuova generazione, consentirà di estendere questa soluzione di segnalazione alle linee convenzionali. La fattibilità del concetto è stata dimostrata da un POC (Proof of Concept) realizzato in collaborazione con MESEA sulla linea ad alta velocità Southern Europe Atlantic tra Tours e Bordeaux.
