Una locomotiva G 322 gestita daNorthrail è stata equipaggiata con l'accoppiatore automatico di manovra Voith/Scharfenberg Tipo 10. L'installazione è stata effettuata in collaborazione con il Gruppo Voith e rappresenta la prima applicazione di questo sistema di accoppiamento su una locomotiva in Germania. L'installazione è stata effettuata in collaborazione con il Gruppo Voith e rappresenta la prima applicazione di questo sistema di accoppiamento su una locomotiva in Germania.
L'accoppiatore automatico elimina la necessità di adattatori di accoppiamento ausiliari quando si collegano locomotive con unità multiple regionali. Consente un collegamento meccanico che si innesta automaticamente, riducendo la manipolazione manuale durante le operazioni di manovra. L'obiettivo è semplificare i flussi di lavoro e ridurre i rischi fisici tipicamente associati alle procedure di accoppiamento.
La modifica è stata implementata su una locomotiva G 322 della flotta di Northrail. Questo modello è stato adattato per supportare il sistema di accoppiamento automatico di tipo 10, consentendogli di collegarsi direttamente a convogli regionali altrimenti incompatibili con i tradizionali accoppiatori a gancio o semiautomatici.
L'accoppiatore Voith/Scharfenberg Tipo 10 consente un aggancio meccanico rapido e sicuro tra i veicoli, per applicazioni in cui le locomotive di manovra devono spostare o assistere i treni passeggeri. Il sistema è stato valutato e approvato in conformità alle norme di sicurezza ferroviaria tedesche.
I team di Voith e DB Regio hanno partecipato all'ispezione e alla convalida dell'installazione. Il progetto si è concentrato sulla raccolta di informazioni tecniche per un potenziale futuro retrofitting di locomotive simili utilizzate nelle operazioni regionali.
