Mentre gran parte delle notizie dall'Europa provengono dal suo centro, anche dalle sue periferie emergono aggiornamenti interessanti. Prendiamo ad esempio la Finlandia. Con il suo particolare scartamento ferroviario di 1.524 mm, questo Paese nordico ha alcuni sviluppi degni di nota da condividere. Nel 2021, uno dei suoi operatori ferroviari privati di trasporto merci, Fenniarail, ha ordinato una locomotiva Siemens Vectron con un'opzione per altre quattro. Con consegna prevista per ottobre 2023, la prima locomotiva privata, denominata 201, è stata prodotta per il mercato del trasporto ferroviario finlandese. Siemens Mobility sta già producendo la versione a scartamento largo di Vectrons per VR Group, che ha ordinato 80 locomotive con l'opzione per altre 97. Oltre cinquanta di esse sono già state consegnate.
Se Fenniarail dovesse esercitare l'opzione per gli ulteriori quattro Vectron, raddoppierebbe quasi la sua attuale flotta. La flotta comprende sei locomotive Dr18, che sono EffiShunter 1600 diesel a cabina alta prodotte da CZ LOKO.
Storicamente, il mercato ferroviario finlandese ha beneficiato del trasferimento di merci dalla Russia. Tuttavia, è stato gravemente colpito dalla guerra in Ucraina a causa dei blocchi e delle conseguenti sanzioni. Sia l'operatore principale, VR Transpoint, sia gli operatori privati, come Fenniarail e Operail Oy, hanno subito ripercussioni significative sui loro volumi di spedizione e sulla loro redditività. È interessante notare che Operail , con sede in Estonia, ha deciso di vendere le sue attività finlandesi a North Rail Cargo, una filiale di Nurminen Logistics. La maggior parte del trasporto ferroviario in Finlandia è dominata dal legname e dai prodotti correlati, che vanno dal legno segato alla carta. Questo settore costituisce la spina dorsale delle operazioni di Fenniarail. Con l'aggiunta della nuova locomotiva Vectron, l'azienda mira a trasportare carichi più pesanti in modo più sostenibile per la sua clientela.
