Esistono solo dodici carrozze panoramiche simili in Europa. È la prima volta che vengono utilizzate nella Repubblica Ceca. Le ÖBB le impiegano sulla tratta EuroCity Porta Moravica Graz - Břeclav - Ostrava - Przemyśl in seguito a un accordo con il partner svizzero SBB.
Le Ferrovie Federali Svizzere FFS acquistarono solo 12 esemplari della serie Apm61 Panorama nel 1991. Erano destinati ai treni EuroCity che attraversavano regioni con viste incantevoli su paesaggi montani o valli fluviali, come le Alpi o la valle del Reno. Le FFS li hanno utilizzati per i servizi dalla Svizzera all'Italia, alla Francia, alla Germania, ai Paesi Bassi o all'Austria. Attualmente gestiscono un treno turistico stagionale sulla vecchia linea del Passo del Gottardo, il Gotthard Panorama Express, e circolano sui servizi EC Transalpin Zurigo-Graz e EC 8/9 Zurigo-Amburgo. Ora vengono utilizzati anche sul servizio EC 104 / 105 Porta Moravica Graz - Przemyśl, anche in direzione opposta. Questo servizio comprende l'attraente e più antica ferrovia di montagna del mondo, la Semmeringbahn in Austria.
Le carrozze trentennali sono progettate per i servizi interurbani a lunga percorrenza. Sono dotate di aria condizionata e di 54 posti a sedere. Possono viaggiare a una velocità massima di 200 km/h. Nel 2010 sono state ammodernate, ad esempio con prese di corrente a 230V per l'alimentazione di dispositivi elettronici portatili da viaggio come laptop, tablet e telefoni cellulari. Sono prodotti dall'azienda svizzera Schindler Waggon AG. Secondo il produttore, gli ampi finestrini panoramici ad arco offrono ai passeggeri fino al 90% di visibilità in più rispetto a un'auto convenzionale e l'angolo di visuale è più ampio del 25%-40%. Inoltre, il pavimento dell'auto panoramica è più alto rispetto a quello di un'auto convenzionale, per cui i passeggeri hanno una visuale leggermente migliore anche in prossimità di barriere antirumore.
