České dráhy (ČD), la compagnia ferroviaria nazionale ceca, ha deciso di non modernizzare le sue locomotive elettriche classiche delle serie 150.2 e 151, note negli ambienti ferroviari cechi come le cosiddette «Bananas» o «Twos». I veicoli saranno invece messi in vendita e, qualora non si trovasse un acquirente, potrebbero essere rottamati.
Le locomotive furono ritirate dal servizio regolare nella primavera del 2025, dopo la loro ultima corsa prevista sulla linea R20 Labe tra Praga e Děčín. Alcune unità furono successivamente impiegate occasionalmente come locomotive di riserva sui servizi diretti a Děčín e Hradec Králové, ma il loro ruolo operativo andò gradualmente scomparendo.
ČD aveva preso in considerazione l'idea di modernizzare e convertire le locomotive in unità a doppio sistema in grado di funzionare sia a 3 kV CC che a 25 kV CA a 50 Hz, i due principali sistemi di elettrificazione utilizzati nella Repubblica Ceca. L'eventuale adeguamento avrebbe incluso anche l'installazione dell'ETCS.
A seguito di consultazioni preliminari con potenziali fornitori e di una valutazione dei fattori operativi ed economici, ČD ha deciso di chiudere il progetto e di mettere le locomotive in vendita.
Le locomotive delle serie 150.2 e 151 furono costruite dalla Škoda a Plzeň nel 1978, con una produzione complessiva di 27 unità. Originariamente denominate E 499.2, furono progettate per i treni espressi a lunga percorrenza sulla linea principale da Praga a Košice e Chop, passando per Ostrava, dove sostituirono coppie di locomotive più vecchie sui treni passeggeri di grande portata.
Le locomotive sono state costruite per funzionare a 3 kV in corrente continua, con una potenza di 4.000 kW e una velocità massima iniziale di 140 km/h. Nel corso dei loro oltre quarant'anni di servizio, sono state sottoposte a diversi interventi di ammodernamento, tra cui modifiche che hanno consentito a parte della flotta di raggiungere i 160 km/h.
Complessivamente, le locomotive hanno percorso oltre 216 milioni di chilometri da quando sono entrate in servizio. Cinque di esse hanno superato individualmente i 10 milioni di chilometri.
Sebbene la maggior parte della flotta sia ora destinata alla vendita o alla possibile demolizione, si prevede che diverse locomotive vengano conservate nelle collezioni museali.
