Leo Express si appresta a lanciare nuove linee passeggeri transfrontaliere da Praga a Bratislava e Prešov, avvalendosi di una flotta di locomotive Vectron noleggiate da RAILPOOL e di convogli Talgo forniti grazie alla partnership con Renfe.
L'operatore ha acquisito tre locomotive multisistema, una delle quali è stata ora presentata con una nuova livrea bianca e arancione in linea con l'identità visiva generale di Leo Express. Le locomotive sono destinate a convogli Talgo da 13 carrozze con una capacità di circa 350 passeggeri.
Dal punto di vista del mercato ferroviario, questa iniziativa sottolinea la strategia di Leo Express volta ad ampliare la propria rete transfrontaliera nell'Europa centrale con mezzi di trazione interoperabili e materiale rotabile leggero per il trasporto a lunga percorrenza. I convogli Talgo sono progettati per velocità fino a 200 km/h e combinano l'accesso a pianale ribassato, l'imbarco senza barriere architettoniche e la tecnologia di inclinazione, con l'obiettivo di migliorare il comfort sui percorsi con curve.
I nuovi collegamenti per Bratislava e Prešov rientrano in un più ampio piano di espansione previsto per il 2026. Leo Express annuncia inoltre il lancio di nuovi collegamenti internazionali lungo i corridoi Praga–Olomouc–Bratislava, Francoforte–Praga–Cracovia–Przemyśl e Praga–Pilsen–Ratisbona–Monaco di Baviera.
Per RAILPOOL, il progetto rappresenta il primo incarico a sostegno di Leo Express nel settore del trasporto passeggeri transfrontaliero tra la Repubblica Ceca e la Slovacchia. L'impiego delle locomotive Vectron multisistema riflette il ruolo sempre più importante che rivestono le locomotive interoperabili in leasing nell'aiutare gli operatori ad avviare o ampliare i servizi internazionali senza doversi impegnare nell'acquisto di nuove flotte di trazione proprie.
Questo sviluppo evidenzia inoltre come gli operatori ad accesso libero e quelli privati dell'Europa centrale stiano sempre più spesso combinando partnership nel settore del materiale rotabile, modelli di leasing e alleanze internazionali per realizzare nuove linee in modo più rapido e con un rischio iniziale minore.
Per il settore ferroviario in generale, l'ultima iniziativa di Leo Express è un ulteriore segnale che il mercato transfrontaliero guidato da Praga rimane vivace, con gli operatori intenzionati a rafforzare i collegamenti non solo con la Slovacchia e la Polonia, ma anche più a ovest, verso la Germania.
