La formazione comprende lezioni teoriche presso il deposito, le procedure relative alla prima partenza, la guida in condizioni reali di rete e gli esami di certificazione per il tipo specifico di materiale rotabile. Al termine del corso, 10 macchinisti saranno certificati per supportare le prossime fasi del programma di collaudo.
I test sulla rete si concentreranno sul funzionamento dei treni, sulla compatibilità con l'infrastruttura e sull'interazione con il sistema di elettrificazione. I test sui pantografi saranno effettuati a diverse altezze della linea di contatto sulle tratte Platy–Katerini e Tithorea–Lianokladi, con corse a velocità fino a 160 km/h, previa autorizzazione speciale da parte del gestore dell'infrastruttura OSE.
Le fasi successive prevedono prove sui carrelli per valutare le forze trasmesse dal materiale rotabile all'infrastruttura, nonché la revisione del piano di manutenzione. Le prove ETCS sono previste per metà maggio al fine di confermare la compatibilità tra le apparecchiature di terra e quelle di bordo.
Il treno di prova Coradia Stream è arrivato in Grecia all’inizio di febbraio e, quando non è in servizio, è stazionato presso il deposito di Salonicco di Hellenic Train. Viene utilizzato esclusivamente per attività di ispezione e omologazione ed è dotato dei sistemi di misurazione previsti dalla normativa europea e nazionale. L’ operatore ferroviario passeggeri riceverà 23 di questi treni.
Il processo di certificazione fa parte della procedura di autorizzazione all'immissione in commercio e dovrebbe concludersi entro dicembre 2026, previa approvazione da parte dell'Autorità greca di regolamentazione ferroviaria (RAS) e dell'Agenzia dell'Unione europea per le ferrovie (ERA).
Il programma rientra nel piano di rinnovo della flotta di Hellenic Train, del valore di 308 milioni di euro, che prevede l’introduzione di nuovi treni elettrici Coradia Stream prodotti da Alstom nel suo stabilimento di Savigliano.
