Stadler ha firmato un accordo per l'acquisto, la ristrutturazione e la rivendita di 93 treni articolati GTW precedentemente gestiti dalla ferrovia regionale svizzera Thurbo alle Ferrovie dello Stato ungheresi (MÁV). I treni saranno consegnati in Ungheria in forma ristrutturata tra il 2027 e il 2034 e sostituiranno i veicoli più vecchi della flotta regionale di MÁV.
Il progetto risponde alla crescente esigenza di MÁV di rinnovare il proprio parco rotabile nei prossimi anni. Oltre all'acquisto di nuovi treni, l'operatore ungherese ha valutato l'utilizzo di veicoli di seconda mano come soluzione per aumentare più rapidamente la capacità. A seguito di una valutazione tecnica dei requisiti di conversione e delle condizioni di riomologazione per la rete ungherese, Stadler ha identificato la flotta GTW di Thurbo come idonea all'adattamento.
In base all'accordo, Stadler ritirerà i veicoli in lotti annuali e li sottoporrà a lavori di ammodernamento completi. Una volta rinnovati, i treni offriranno ai passeggeri ungheresi circa 14.000 posti a sedere aggiuntivi, garantendo un livello di comfort paragonabile a quello della flotta FLIRT di Stadler già in servizio nel Paese.
Il programma di modernizzazione prevede l'installazione di nuovi sistemi di informazione per i passeggeri, videosorveglianza a bordo, computer di assistenza alla guida e gradini scorrevoli adattati all'altezza delle piattaforme ungheresi. I treni saranno inoltre dotati di un sistema combinato di protezione Mirel ed ETCS Baseline 4 e convertiti per funzionare con il sistema di elettrificazione ungherese a 25 kV. Ogni unità sarà riverniciata con i colori aziendali di MÁV e dotata di nuovi rivestimenti per i sedili. Il processo di ristrutturazione richiede circa dodici settimane per ogni treno.
Attualmente in Svizzera sono in corso le conversioni dei prototipi, mentre Stadler sta preparando l'apertura di una struttura di assistenza in Ungheria per supportare le attività di ristrutturazione in serie e la successiva manutenzione.
Dal punto di vista del ciclo di vita, il progetto estende l'uso operativo di unità multiple relativamente moderne e offre un'alternativa all'acquisto di materiale rotabile completamente nuovo. Stadler posiziona il programma Thurbo GTW come modello di riferimento per futuri progetti di seconda vita, in particolare per le flotte consegnate negli ultimi due decenni che vengono gradualmente eliminate man mano che gli operatori passano a generazioni più recenti.
La flotta GTW di Thurbo era originariamente composta da 110 veicoli. L'operatore svizzero ha iniziato a sostituirli nel 2021 con treni FLIRT Evo di Stadler e prevede di ritirare completamente i GTW dal servizio entro il 2034, in linea con il trasferimento graduale in Ungheria.
