Rail Operations Group (ROG) ha avviato i servizi commerciali con la nuova locomotiva trimodale Classe 93 dopo una serie di prove a pieno carico sulla West Coast Main Line.
Durante le prove, la locomotiva ha operato in modalità diesel, batteria, ibrida ed elettrica a 25 kV AC, trainando carichi fino a 1.800 tonnellate. Sulla pendenza di Shap, la locomotiva è partita da ferma a Tebay loop e ha continuato a salire mantenendo quasi 60 miglia orarie in condizioni di rotaia bagnata. Ulteriori test si sono svolti a Crewe Basford Hall, dove la locomotiva è partita sia in modalità batteria che ibrida.
Queste operazioni sono state condotte in collaborazione con Network Rail, Freightliner e Stadler, il produttore svizzero responsabile della progettazione e della costruzione della Classe 93.
Il primo treno commerciale
ROG ha confermato che la prima movimentazione commerciale di treni con la Classe 93 è avvenuta all'inizio di ottobre, in collaborazione con la società di leasing di materiale rotabile Angel Trains. Il servizio comprendeva la manovra e la formazione dei treni alimentati a batteria, consentendo un funzionamento a bassa rumorosità nel piazzale. Secondo ROG, oltre un terzo del viaggio è stato completato con l'elettrificazione a corrente alternata.
La Classe 93 è la prima locomotiva merci del Regno Unito a combinare trazione elettrica, diesel e a batteria. ROG è il cliente di lancio nell'ambito di un contratto di leasing con Angel Trains. Il progetto si basa sulla piattaforma EuroDual di Stadler, ma è stato adattato agli standard e alla sagoma di carico britannici.
I pacchi batteria della locomotiva supportano le operazioni a basse emissioni nei terminal e nei cantieri, mentre il motore diesel fornisce la trazione sulle tratte non elettrificate. Questa combinazione consente di operare in modo continuo su infrastrutture miste senza dover cambiare locomotiva.
Gli ordini iniziali riguardano dieci unità, con ulteriori consegne previste. Il roll-out continua con ulteriori prove operative nelle prossime settimane.
