La iaf, che si terrà dal 31 maggio al 2 giugno, è considerata la più grande fiera al mondo per le macchine per la costruzione di binari e per le attrezzature e gli elementi costruttivi per la costruzione e la manutenzione delle infrastrutture ferroviarie.
L'Associazione degli ingegneri ferroviari tedeschi (VDEI), organizzatrice della iaf, dà il benvenuto alla Polonia come Paese ospite, che è rappresentata da una delegazione di alto livello alla fiera. La nomina della Polonia come Paese ospite è nata dalle relazioni tradizionalmente buone tra l'associazione degli ingegneri polacchi SITK e il VDEI. "Siamo particolarmente lieti che la Polonia sia rappresentata alla fiera nonostante la situazione di tensione", afferma il Dr. Thomas Mainka, Presidente della VDEI. Il Paese ospitante presenta nel suo stand l'infrastruttura ferroviaria polacca, che da anni sta vivendo un'enorme crescita.
Una delle aziende polacche presentate a Münster è il gruppo KZN Bieżanów, che espone in fiera il suo sistema completo per il trasporto e lo scarico dei deviatoi ferroviari, il cui cuore è costituito dai carri SWITCHER (modelli TILT, PLUS e FLAT), integrati da una serie di carri PWP forniti dal partner francese Geismar. La combinazione compatibile di entrambi i prodotti consente una gestione sicura ed efficiente del trasporto, del carico e dello scarico e il posizionamento preciso dei deviatoi ferroviari preassemblati a destinazione, mantenendo la massima qualità iniziale di queste strutture di binario fondamentali.
L'organizzatore della iaf, VDEI Service GmbH, riferisce che le registrazioni dei visitatori sono inferiori di circa il 15% rispetto all'ultima fiera di cinque anni fa. Questo dato può comunque essere considerato buono, vista la pandemia di Corona. La fiera, che si svolge regolarmente ogni quattro anni a Münster, ha dovuto essere posticipata di un anno a causa della pandemia.
In tempi di cambiamenti climatici e di crescenti esigenze politiche e sociali, l'industria delle costruzioni ferroviarie è diventata un motore di innovazione. Il megatrend è l'ulteriore digitalizzazione e automazione per utilizzare in modo efficiente le scarse risorse e fornire tecnologie di costruzione di binari ecologiche e a basse emissioni. Esistono già sempre più soluzioni in cui l'uso dell'intelligenza artificiale supporta in modo significativo l'analisi e l'utilizzo degli enormi flussi di dati generati. La manutenzione predittiva è vantaggiosa non solo per l'infrastruttura ferroviaria, ma anche per le macchine e i veicoli legati ai binari.
