Il 29 aprile 2024, SNCF Voyageurs ha presentato la livrea del suo prossimo TGV INOUI (noto anche come TGV M), l'ultima generazione di treni ad alta velocità, presso gli stabilimenti Alstom di Belfort.
Il TGV INOUI, attualmente in fase di collaudo sulla rete ferroviaria nazionale dal giugno 2023, ha mostrato i suoi nuovi elementi di design, concepiti da AREP e Nendo. Il design è caratterizzato da una tavolozza di grigi e bianchi con forme arrotondate, insieme al caratteristico rosso "Frenchberry" sulle porte d'imbarco. In particolare, la parte anteriore del treno presenta una lunga ellisse nera che semplifica molti aspetti tecnici in una presentazione visiva snella.
Questa nuova generazione di TGV si discosta dai metodi tradizionali di verniciatura e decalcomania. Al contrario, l'intera livrea viene applicata con la vernice, che ha lo scopo di essere più durevole e di ridurre i tempi di inattività per la manutenzione. I colori scelti mirano anche a migliorare la riflettività del treno, riducendo così potenzialmente il consumo energetico in condizioni di clima caldo.
Il TGV M continua la tradizione di livree distintive che riflettono i progressi tecnici e sono in linea con la lunga storia di innovazione del Gruppo SNCF. Le livree del passato, come l'arancione dei TGV originali e il blu dei TGV Atlantique e Duplex, miravano anche a simboleggiare l'evoluzione del trasporto ferroviario ad alta velocità.
Oltre agli sviluppi estetici, i processi di produzione di questi nuovi treni sono stati rivisti. Lo stabilimento Alstom di Belfort ha adottato un approccio produttivo standardizzato e razionalizzato su una linea di assemblaggio versatile che gestisce sia le vetture elettriche che le locomotive. Questa linea incorpora strumenti modulari e considerazioni ergonomiche per ottimizzare l'uso delle risorse e ridurre al minimo il consumo energetico.
La verniciatura di un'autovettura è un processo dettagliato che prevede lo sgrassaggio, la carteggiatura e l'applicazione della vernice, seguito da un rigoroso periodo di asciugatura di 14 giorni e da successivi controlli di qualità e test di resistenza. Queste procedure meticolose servono a garantire la durata e l'aspetto dei treni.
Attualmente, SNCF Voyageurs e Alstom stanno conducendo test di ammissione per garantire l'affidabilità e le prestazioni del treno in varie condizioni operative. Questi test, che dureranno fino a luglio 2024, sono fondamentali per ottenere la necessaria autorizzazione alla commercializzazione da parte dell'Agenzia ferroviaria europea.
