CZ LOKO sta attualmente producendo cinque EffiShunters 1000 per Trainpoint Norvegia e altre nove per Railcare AB. Oltre a questi due ordini, l'azienda ha annunciato nel suo bollettino aziendale di aver contrattato almeno altre 20 locomotive in Svezia e altre sono in fase di negoziazione per gli anni dal 2025 al 2028.
Queste locomotive diesel a cabina alta sono attualmente in fase di approvazione per la circolazione sulla rete ferroviaria svedese, che dovrebbe concludersi nel primo trimestre del 2024. CZ LOKO spera di replicare sul territorio svedese il successo di questo tipo di locomotiva sperimentato in Italia.
A causa di consegne tardive o incomplete, il produttore ha cambiato il fornitore di ETCS da Alstom a CAF, il che si applicherà anche alle EffiShunters 1000 prodotte nel 2024. Oltre alla Svezia, l'azienda consegnerà queste locomotive a Cechia, Slovacchia, Ungheria e Romania nel 2024.
DualShunter 2000 - una nuova ammiraglia
Oltre alla profonda modernizzazione delle locomotive più vecchie, CZ LOKO intende aumentare la quota di locomotive di nuova costruzione in futuro. E, come qualsiasi altro produttore di materiale rotabile in Europa, punta sull'ibrido.
La nuova locomotiva di punta, DualShunter 2000, è una locomotiva elettrica a corrente continua (2,2 MW) e diesel (895 kW) a cabina alta. Il suo mercato principale è l'Italia, doveMercitalia ha ordinato due locomotive (+2 in opzione). Ma c'è di più. L'azienda ha firmato o è in trattativa per oltre 10 locomotive DualShunter 2000 in Italia, che saranno presto approvate per l'esercizio in questo Paese.
Il nuovo obiettivo di questo tipo di locomotiva è il secondo grande mercato europeo della corrente continua: la Polonia. CZ LOKO intende far omologare questa locomotiva anche in Polonia (e in Cechia). Allo stesso tempo, sta sviluppando la versione a corrente alternata del DualShunter, che dovrebbe entrare nei mercati dell'Europa centrale e occidentale intorno al 2027.
