L'operatore ha ampliato il proprio orario a 531 treni nella stagione bassa 2025/2026 e a 559 in estate, aggiungendo rispettivamente 60 e 45 corse rispetto all'anno precedente.
A partire dal 1° maggio, České dráhy riprenderà i collegamenti ferroviari diretti da Praga ad Amburgo e Copenaghen, inizialmente con un percorso alternativo a causa di lavori in corso in Germania.
L'operatore privato italiano intende mettere in servizio una nuova flotta composta da un massimo di 30 treni ad alta velocità per contendere il primato sulle tratte a lunga percorrenza all'operatore pubblico tedesco.
Il contratto decennale, del valore di 965 milioni di euro a valore costante, è stato aggiudicato a seguito di una gara d'appalto indetta nel 2023.
L'ordine di 79 treni comprende unità da 200 metri in grado di trasportare 1.884 passeggeri, con l'obiettivo di aumentare la capacità dello scalo del 20%.
Con queste nuove aggiunte, la flotta di treni ETR 104 della TUA sale a nove unità.
I vagoni, costruiti alla fine degli anni ’80, circoleranno in composizioni push-pull con le locomotive elettriche Siemens ACS-64 della SEPTA.
Il treno è entrato in servizio passeggeri nell'ambito di un programma di ristrutturazione di metà vita del valore di 55 milioni di euro che riguarda 12 convogli, il cui completamento è previsto entro il 2030.
L'operatore privato ceco è entrato nel mercato polacco nel settembre 2025 con un servizio di prova sulla tratta Cracovia-Varsavia e ha avviato l'attuazione completa dell'orario a partire dal 1° marzo 2026.
Secondo i dati preliminari pubblicati l'8 aprile dall'Ufficio federale di statistica (Destatis), nel 2025 il numero di passeggeri ferroviari in Germania è aumentato, grazie alla crescita registrata sia nei servizi locali che in quelli a lunga percorrenza.
La selezione è il risultato di una procedura di gara che ha visto la partecipazione di tre candidati e rappresenta il primo passo nel processo obbligatorio di transizione della regione verso gare d'appalto ad accesso libero per i propri servizi TER.
Il ritorno rientra nell'orario dell'operatore previsto per dicembre 2025, che prevede l'aggiunta di 10.000 corse all'anno.
La ferrovia Győr–Sopron–Ebenfurth (GYSEV) ha ufficialmente ampliato la propria offerta di trasporto passeggeri a partire dal 1° aprile 2026, assumendo la gestione dei servizi regionali su due ulteriori tratte nell’Ungheria occidentale.
L'accordo garantisce il proseguimento della gestione congiunta dei servizi ad alta velocità TGV Lyria tra la Svizzera e la Francia, una collaborazione che dura ormai da oltre 45 anni.
Il contratto quinquennale è stato aggiudicato per un importo di circa 17 milioni di euro, escluse le spese infrastrutturali.
I passeggeri-chilometri sono aumentati del 3% rispetto all'anno precedente, raggiungendo i 16,7 miliardi, mentre i ricavi al netto dell'inflazione sono cresciuti del 2%, attestandosi a 3,1 miliardi di sterline (3,6 miliardi di euro).
L'accordo è il risultato di una procedura di gara durata due anni e prevede una fase di avvio della durata di un anno, con la possibilità di prorogarlo per altri quattro anni.
Gli accordi formalizzano gli accordi di capacità su due degli assi interurbani più trafficati della Francia.
I 91 vagoni sono destinati a colmare la carenza di materiale rotabile per il trasporto passeggeri, che secondo il ministero ha compromesso la qualità del servizio.
L'operatore olandese prevede tre servizi settimanali di andata e ritorno su ciascuna rotta al momento del lancio, aumentando entrambi i corridoi a un servizio giornaliero entro l'estate del 2026.