Deutsche Bahn (DB) ha annunciato un pacchetto completo di misure di sicurezza e ha concordato un "Piano d'azione per una maggiore sicurezza ferroviaria" a livello nazionale insieme al governo federale tedesco, ai ministri dei trasporti dei Länder, ai sindacati e ai rappresentanti dell'industria dei trasporti. Le misure fanno seguito all'aggressione mortale ai danni del dipendente DB Serkan Çalar su un treno regionale e segnano un cambiamento coordinato verso una maggiore prevenzione su tutta la rete ferroviaria.
A partire dal 2026, tutti i dipendenti DB a diretto contatto con i clienti nei servizi regionali, sui treni a lunga percorrenza e nelle stazioni saranno dotati di bodycam. Il loro utilizzo rimarrà facoltativo. Parallelamente, DB impiegherà 200 addetti alla sicurezza supplementari nelle stazioni, potenzierà i dispositivi di protezione individuale, amplierà la formazione sulla de-escalation e continuerà a implementare il suo sistema di allarme di emergenza ("Prio-Ruf") per garantire un'assistenza più rapida in situazioni critiche.
Le misure sono una risposta ai livelli persistentemente elevati di violenza nei confronti del personale ferroviario. Nel 2025, DB ha registrato 3.262 aggressioni fisiche ai dipendenti (casi tentati e consumati). Sebbene leggermente inferiore rispetto all'anno precedente, il dato rimane a un livello storicamente elevato e rappresenta un aumento del 37% rispetto al 2016. Le lesioni fisiche gravi rappresentano solo l'1-2% dei casi, ma la tendenza al rialzo a lungo termine sottolinea la crescente pressione operativa sul personale in prima linea.
Evelyn Palla, amministratore delegato della Deutsche Bahn, ha dichiarato:
«La nostra posizione è chiara: la sicurezza richiede un approccio rigoroso in termini di personale, tecnologia e legislazione. Per questo motivo agiamo con determinazione e inviamo un segnale forte a favore di una maggiore sicurezza nel trasporto ferroviario con misure concrete. Rafforziamo i nostri collaboratori con attrezzature migliori, ulteriore supporto e programmi di prevenzione mirati. Il nostro principio guida è la prevenzione anziché la reazione. Allo stesso tempo, perseguiamo una strategia di tolleranza zero nei confronti di qualsiasi forma di violenza nei confronti dei nostri collaboratori».
Oltre alle azioni a livello aziendale, il piano congiunto prevede un ampliamento della videosorveglianza sui treni e nelle stazioni, una maggiore presenza di personale sui servizi regionali e una valutazione supportata dall'intelligenza artificiale delle registrazioni video e audio per l'individuazione precoce dei rischi. Saranno inoltre promosse iniziative legislative volte a rafforzare la protezione penale dei dipendenti delle ferrovie. Le misure concrete di attuazione dovrebbero essere concordate entro la fine di aprile 2026.
Il ministro federale dei trasporti Patrick Schnieder ha sottolineato la responsabilità condivisa delle autorità e degli operatori:
"Le stazioni e i treni devono essere luoghi sicuri. Questo vale sia per i passeggeri che per il personale ferroviario. Dobbiamo quindi fare tutto il possibile per aumentare ulteriormente la sicurezza a bordo dei treni. Sono fiducioso che, sulla base del piano d'azione, potremo attuare rapidamente dei miglioramenti".
L'argomento sarà affrontato formalmente anche durante la prossima Conferenza dei Ministri dei Trasporti alla fine di marzo, dove si prevede che saranno discusse ulteriori misure per i servizi regionali di trasporto passeggeri.
Christian Bernreiter, presidente della Conferenza dei ministri dei trasporti, ha sottolineato il ruolo degli Stati federali nel settore ferroviario regionale:
"La sicurezza sui treni e nell'intero sistema di trasporto pubblico deve essere la massima priorità, sia per i dipendenti che per i passeggeri. In qualità di autorità contraenti per i servizi ferroviari regionali, gli Stati federali sono estremamente preoccupati per questa questione e sostengono una maggiore presenza di personale addetto alla sicurezza sui treni regionali".
Per gli operatori ferroviari europei, l'iniziativa tedesca riflette un dibattito più ampio sulla resilienza operativa, la protezione della forza lavoro e la sicurezza dei passeggeri in sistemi di trasporto pubblico sempre più trafficati.
