Secondo i dati dell'Ufficio dei trasporti ferroviari (UTK), nel 2024 sono state movimentate su rotaia 223,5 milioni di tonnellate di merci, con un calo del 3,5% rispetto all'anno precedente, mentre il lavoro di trasporto è stato pari a 58,3 miliardi di tonnellate-chilometro, con una diminuzione del 5,4% rispetto al 2023.
I volumi di carbon fossile diminuiscono di oltre 12,9 milioni di tonnellate
Il gruppo che comprende carbone fossile, lignite, petrolio greggio e gas naturale ha registrato un volume di 64,2 milioni di tonnellate nel 2024, con una diminuzione di circa 12,5 milioni di tonnellate rispetto al 2023, con il carbone fossile che rappresenta il 97,5% del volume. La sua quota sul totale del trasporto ferroviario è scesa al 28,7%, scendendo per la prima volta sotto la soglia del 30%. Nel 2015, questo gruppo rappresentava oltre il 40% dei volumi di trasporto ferroviario.
Anche in termini di lavoro di trasporto, questo gruppo è sceso al terzo posto con 10,5 miliardi di tonnellate-chilometro e una quota del 18,1%, in calo rispetto al 24,6% del 2023. La distanza media per tonnellata di carbone è scesa da 196 km nel 2023 a 161 km nel 2024.
I minerali metallici superano il carbone nei trasporti
Per la prima volta al di fuori degli anni della pandemia, la categoria dei minerali metallici e altri prodotti minerari è passata al primo posto in termini di lavoro di trasporto, rappresentando il 28,3% del totale. Il volume totale di questo gruppo ha raggiunto i 62,4 milioni di tonnellate (+2,2% rispetto all'anno precedente), appena dietro ai volumi del carbone. All'interno del gruppo, gli aggregati (ghiaia, sabbia, argilla) rappresentano l'83,3% e il minerale di ferro il 9%.
I lavori di trasporto per questo gruppo sono saliti a 16,5 miliardi di tonnellate-chilometro, con un aumento del 9% rispetto al 2023.
I carburanti raffinati tengono il passo, cresce il carico non classificato
Il coke e i prodotti petroliferi raffinati si sono piazzati al terzo posto in termini di volume trasportato con 31,3 milioni di tonnellate, pari al 14% del totale. Nonostante il calo del 2,8% dei volumi rispetto all'anno precedente, il gruppo ha mantenuto la sua posizione di secondo posto nel settore dei trasporti con 11,5 miliardi di tonnellate-chilometro e una quota del 19,7%.
Il carico non classificato, che spesso corrisponde alle spedizioni intermodali, ha raggiunto la cifra record di 22,8 milioni di tonnellate, rappresentando ora il 10,2% della massa totale. Questa categoria ha inoltre raggiunto i 7,9 miliardi di tonnellate-chilometro, pari al 13,5% del lavoro di trasporto, sostenuto dal crescente utilizzo di servizi di trasporto combinato.
Prodotti chimici, materiali da costruzione e attrezzature in forte crescita
Il trasporto di prodotti chimici e plastici è aumentato del 14,5% rispetto all'anno precedente, raggiungendo i 10,8 milioni di tonnellate, invertendo un precedente calo. La loro quota sul volume totale ha raggiunto il 4,8% e il lavoro di trasporto è aumentato dell'11,3% a 3,37 miliardi di tonnellate-chilometro.
Il trasporto di prodotti a base di minerali non metallici (ad es. cemento, gesso) è aumentato del 38,9%, mentre i materiali da costruzione come sottogruppo sono cresciuti del 74,1%. Il corrispondente aumento del lavoro di trasporto è stato del 31,5% su base annua.
Le spedizioni ferroviarie di macchinari, dispositivi elettronici e attrezzature sono aumentate del 61%, mentre i mobili e le merci varie hanno registrato un incremento del 43,7%. Le spedizioni postali (lettere e pacchi) sono aumentate di oltre il 429%.
La quota di trasporto internazionale si avvicina alla metà del lavoro totale
Le spedizioni internazionali - comprese le esportazioni, le importazioni e il transito - hanno rappresentato il 44% del lavoro di trasporto totale e il 35,5% della massa di merci. Le esportazioni sono state guidate da coke e prodotti petroliferi raffinati (7,4 milioni di tonnellate, 2,5 miliardi di tonnellate-chilometro) e da merci non classificate (7,1 milioni di tonnellate, 2,3 miliardi di tonnellate-chilometro).
Le importazioni sono state dominate da carichi non classificati (9,7 milioni di tonnellate) e da minerali metallici e altri prodotti minerari, con le importazioni di minerale di ferro in particolare che hanno rappresentato una quota importante, oltre il 92% del trasporto totale di minerale di ferro.
