La Romania sta preparando un corridoio ferroviario ad alta velocità di 781,9 km da Costanza al confine ungherese, con una spesa in conto capitale stimata di 14,93 miliardi di euro, secondo uno studio di fattibilità completato nel dicembre 2025 e presentato da Profit.ro.
Il tracciato proposto collega Costanza – Bucarest – Brașov – Sighișoara (Vânători) – Târgu Mureș – Cluj-Napoca – Zalău – Oradea – confine con l'Ungheria, collegandosi alla rete ungherese ad alta velocità in progetto e rientrando nella rete centrale TEN-T. I costi medi di investimento sono stimati a circa 19 milioni di euro al chilometro.
Lo scenario ibrido prevede la modernizzazione delle linee esistenti per raggiungere velocità di 160–200 km/h e la costruzione di nuove infrastrutture per un esercizio a 200–250 km/h. I tratti di montagna come Câmpina–Predeal–Brașov potrebbero utilizzare percorsi combinati ad alta velocità e convenzionali, compreso il tunnel di Predeal in progetto, per il quale è stata approvata la documentazione tecnica ed economica.
La realizzazione è articolata in fasi. La prima fase riguarda il tratto Bucarest–Câmpina, con una nuova linea a doppio binario per una velocità di 250 km/h, che potrebbe includere il potenziamento del tratto Câmpina–Brașov a 200 km/h. Nel 2026 è previsto il bando di gara per i lavori sulla tratta Predeal–Brașov, compreso il tunnel di Predeal progettato per una velocità di 200 km/h.
La seconda fase prevede una nuova linea a doppio binario da 250 km/h tra Brașov e Cluj-Napoca via Târgu Mureș. La terza fase riguarda il tratto Cluj-Napoca–Oradea via Zalău, anch’esso come nuova linea da 250 km/h. La fase quattro prevede l'adeguamento a 200 km/h tra Bucarest e Fetești e una nuova linea a doppio binario da 250 km/h da Fetești a Constanța.
Lo studio strategico è stato redatto dal consorzio internazionale Atkins Réalis nell’ambito di un contratto della durata di otto mesi a partire da ottobre 2024. Lo studio ha valutato i requisiti tecnici, di investimento e operativi, la fattibilità economica e finanziaria e le misure istituzionali necessarie per l'attuazione. Raccomanda una realizzazione graduale, l'implementazione dell' ERTMS/ETCS Livello 2 e un finanziamento pluriennale a lungo termine dopo il 2027 attraverso fondi europei, il bilancio statale e potenziali partenariati pubblico-privati.
