La linea Emmerich-Oberhausen è molto importante per l'arteria di trasporto merci Rotterdam-Genova. Questa parte è lunga 72 chilometri e non può essere chiusa completamente per un periodo più lungo, poiché molti treni merci internazionali non possono essere trasferiti completamente sui percorsi di deviazione esistenti. Il ripristino avverrà quindi tra novembre 2024 e giugno 2026, con chiusure limitate e un funzionamento principalmente a binario unico, in base agli accordi conclusi con i Paesi Bassi. Durante questo periodo, DB attuerà il maggior numero possibile di misure in parallelo. Queste includono la costruzione della terza pista già pianificata e la necessaria ricostruzione delle strutture esistenti.
Il Ministro federale dei Trasporti Volker Wissing descrive la ricostruzione di entrambi i corridoi: "Sono molto lieto che la consultazione con l'industria sia proseguita e che si possano fare ulteriori passi avanti verso una rete ad alte prestazioni". La ricostruzione complessiva migliorerà ancora una volta le condizioni del traffico merci, soprattutto nel tratto Rotterdam-Genova, molto utilizzato. La tratta Amburgo-Berlino, invece, ha già dimostrato in passato il potenziale di protezione del clima di un trasporto ferroviario ben funzionante su questa tratta."
Questo particolare corridoio Amburgo-Berlino sarà chiuso al traffico ferroviario da giugno a dicembre 2025 per la cosiddetta revisione. Durante questo periodo, DB sta eseguendo una serie di lavori sui binari, sugli scambi e sulle linee aeree lungo i circa 280 chilometri del percorso e sta sviluppando le attrezzature per il funzionamento digitale della ferrovia del futuro, compresa la modernizzazione dei segnali. A Hagenow-Land e Wittenberg, DB sta ampliando l'infrastruttura dei binari. Ulteriori strutture di sorpasso per i treni garantiranno una maggiore flessibilità nel traffico a lunga distanza, locale e merci. Grazie alla ricostruzione completa, nei prossimi anni si eviteranno numerose chiusure di linee. Inoltre, DB sta modernizzando le stazioni. Le stazioni riceveranno moderne coperture per i marciapiedi, ripari dalle intemperie e nuovi sistemi di guida e saranno attrezzate per una migliore accessibilità. Durante i lavori, passeggeri e merci raggiungeranno le loro destinazioni in modo affidabile e prevedibile. A tal fine, DB sta sviluppando un concetto di compensazione globale con le imprese ferroviarie e i Länder interessati. I percorsi di deviazione saranno aggiornati in anticipo.
"La tratta Amburgo-Berlino collega le due città più grandi della Germania e, con 30.000 passeggeri al giorno sui treni a lunga percorrenza, è il primo posto tra i collegamenti diretti in Germania. Già oggi, secondo la Deutschlandtakt, qui circolano treni ogni mezz'ora. Ci stiamo concentrando anche sul trasporto merci. Con Emmerich-Oberhausen, stiamo riabilitando l'arteria di trasporto Rotterdam-Genova. Entrambi i corridoi sono elementi centrali della futura rete ad alte prestazioni. Il nostro chiaro obiettivo è quello di convincere un numero ancora maggiore di persone e aziende ad adottare una ferrovia rispettosa del clima attraverso il rinnovamento congiunto dei corridoi più importanti", conclude Richard Lutz, CEO di DB.
