Dal 1° agosto 2025 al 30 aprile 2026, Deutsche Bahn (DB) chiuderà completamente la linea ferroviaria di 278 chilometri tra Amburgo e Berlino per effettuare una ristrutturazione generale.
Ambito dei lavori di costruzione
La ristrutturazione generale è suddivisa intre sezioni costruttive:
1. Amburgo-Büchen
2. Büchen-Dergenthin
3 Dergenthin-Berlino
Nel periodo di nove mesi, DB prevede di rinnovare oltre 180 km di binari e circa 200 scambi. Inoltre, saranno costruiti sei nuovi punti di trasferimento per consentire una gestione più flessibile del traffico, compreso il sorpasso dei treni merci più lenti.
Sono previsti aggiornamenti dei sistemi di controllo e sicurezza, compresa la costruzione di nuove cabine di segnalazione. In totale, saranno ammodernate 28 stazioni di traffico lungo il percorso.
A causa della sostituzione delle cabine di manovra e dei sistemi di controllo, la chiusura riguarda anche le sezioni circostanti, tra cui:
- Mölln - Büchen - Lauenburg (Elba)
- Hagenow Stadt - Hagenow Land - Schwerin Süd - Ludwigslust
- Ludwigslust - Parchim
- Wittenberge - Perleberg - Osterburg
- Kyritz - Neustadt/Dosse
Chiusura totale di nove mesi con misure di trasporto alternative
Durante la chiusura, i servizi a lunga percorrenza tra Amburgo e Berlino saranno deviati, mantenendo il collegamento diretto. I treni da e per Rostock e Stralsund saranno deviati via Lubecca.
Il traffico ferroviario regionale sarà sostituito da oltre 170 autobus nell'ambito di un servizio sostitutivo completo. Le informazioni di viaggio in tempo reale e i tabelloni di partenza saranno forniti tramite DB Navigator, bahn.de e le app per il trasporto regionale.
Deviazioni e raccordi per il trasporto merci
Anche il traffico merci sarà deviato tra il 1° agosto 2025 e il 30 aprile 2026. DB prevede deviazioni via Uelzen e Stendal, oltre a percorsi attraverso Rotenburg (Wümme), Verden (Aller), Hannover e Magdeburgo. I treni provenienti da Rostock potrebbero essere deviati attraverso Neustrelitz.
Il corridoio è particolarmente importante per i movimenti di merci nell'hinterland tra i porti del nord e le regioni economiche della Germania orientale e centrale. In media, 90 treni merci utilizzano il corridoio ogni giorno. DB si è impegnata con gli operatori interessati, presentando il suo concetto di deviazione in un incontro a Berlino il 22 gennaio 2025. Sono state offerte soluzioni individuali alle aziende che dispongono di binari di raccordo lungo il percorso.
La maggior parte degli operatori del trasporto merci, tuttavia, ha espresso serie preoccupazioni sulla capacità delle deviazioni e molte aziende di logistica hanno informato in anticipo i propri clienti sui potenziali ritardi nelle consegne.
Programma di revisione nazionale
La tratta Amburgo-Berlino fa parte di una più ampia iniziativa di revisione di 4.200 km condotta da DB in coordinamento con il governo federale. Il programma è iniziato con la Riedbahn(Francoforte-Mannheim) nel 2024 e proseguirà con i corridoi che includono Emmerich-Oberhausen.
La linea tra Amburgo e Berlino svolge un ruolo chiave nel traffico passeggeri e merci nazionale e transfrontaliero, con una velocità dei treni che raggiunge i 230 km/h. DB riferisce che l'infrastruttura è sottoposta a forti sollecitazioni, con un'usura attribuita all'elevato volume giornaliero di treni. I lavori in corso dovrebbero ridurre i disagi nel lungo periodo, affrontando le molteplici esigenze infrastrutturali in un unico sforzo coordinato.
