Deutsche Bahn (DB) ha annunciato l'imminente inizio dei lavori della nuova linea merci a doppio binario tra Norimberga ed Eltersdorf. L'inizio della prima fase di costruzione è previsto per il 2026 con la costruzione di un nuovo ponte ferroviario nei pressi di Steinach. Le attività preparatorie e le gare d'appalto per i lavori principali sono attualmente in corso.
Il progetto ha ottenuto i permessi di costruzione per due delle sue tre sezioni, compreso il segmento necessario per la costruzione del tunnel. L'approvazione per la sezione settentrionale, situata oltre il portale del tunnel, è ancora in fase di revisione.
La nuova linea merci fa parte del corridoio ferroviario Norimberga-Bamberga (VDE 8.1). L'obiettivo è quello di deviare il traffico merci da una delle linee ferroviarie passeggeri più trafficate della Baviera, quella tra Fürth e Norimberga. La linea esistente, che serve servizi passeggeri locali e a lunga distanza, si collega alla linea ad alta velocità Monaco-Berlino.
La linea merci a doppio binario, lunga 15 km, correrà parallelamente alla ferrovia e all'autostrada esistenti. Comprenderà 28 km di binari aggiuntivi e richiederà la modifica o la ricostruzione di dieci ponti. Sarà inoltre installato un sistema di interblocchi digitali per controllare le operazioni sul percorso. L'infrastruttura centrale del progetto è costituita da un tunnel di 7,5 km, noto come tunnel per treni merci di Fürth, che passa sotto Norimberga, Fürth e il fiume Pegnitz.
I preparativi hanno incluso anche la commutazione delle linee esistenti a doppio senso di marcia per mantenere il traffico ferroviario durante il periodo dei lavori. Secondo la DB, ciò è finalizzato a ridurre le interruzioni del servizio passeggeri.
La fase successiva del cronoprogramma prevede il completamento della pianificazione dettagliata e della documentazione di gara. La costruzione del ponte di Fürth-Steinach, situato lungo l'autostrada A73, dovrebbe iniziare alla fine del 2026. L'inizio dei lavori di scavo della galleria è previsto per il 2028, con l'utilizzo di una fresa appositamente costruita.
Il progetto prevede l'implementazione di moderni sistemi di protezione dal rumore ed è concepito per ridurre al minimo l'impatto ambientale e sul traffico locale durante il processo di costruzione. DB intende completare la linea entro la metà degli anni 2030.
