Il progetto, del valore di 61 milioni di euro, è stato cofinanziato con fondi dell'Unione Europea e comprendeva vari aggiornamenti per migliorare le infrastrutture e le capacità operative di questo segmento.
La ricostruzione ha comportato il rinnovo dei binari esistenti per supportare velocità fino a 120 km/h. I lavori aggiuntivi hanno incluso l'ammodernamento delle stazioni ferroviarie di Vukovar-Borovo Naselje e Vukovar, la ricostruzione di diverse fermate e il potenziamento di nove incroci ferrovia-strada con apparecchiature di segnalazione e sicurezza di alto livello. Altri incroci sono stati rimossi o consolidati per snellire le operazioni.
I miglioramenti infrastrutturali gestiti da HŽ Infrastruktura hanno riguardato anche l'installazione di sistemi di telecomunicazione, l'impiego di dispositivi elettronici avanzati di segnalazione e sicurezza e la costruzione o la ristrutturazione di ponti ferroviari, tra cui i ponti sul canale Bobotski e Vuka. Sono stati effettuati aggiornamenti specifici per garantire la conformità ai requisiti di efficienza energetica, come la costruzione di strutture per la compensazione della potenza reattiva nella sottostazione di trazione di Jankovci.
Il progetto si estende alla rete di trasporto più ampia, poiché la linea fa parte del Corridoio Reno-Danubio all'interno del Corridoio ferroviario per il trasporto merci 10 (RFC10). Si prevede che contribuirà alla connettività regionale integrando la Slavonia orientale nel sistema ferroviario europeo.
Questo sviluppo dovrebbe facilitare le operazioni di trasporto merci e passeggeri nella regione. I lavori di costruzione sono stati eseguiti dalla joint venture COMSA e COMSA Instalaciones y Sistemas Industriales, con la supervisione di Rubicon Engineering e SPC Engineering.
Il progetto è in linea con gli sforzi in corso per migliorare le infrastrutture ferroviarie in tutta la Croazia, con ulteriori piani volti a espandere la modernizzazione delle linee ferroviarie locali e regionali.
