Inaugurato nel 1997, l'LGV1 è il fiore all'occhiello della rete ferroviaria belga ad alta velocità. Ogni giorno un centinaio di treni la percorrono a 300 km/h, collegando il Belgio alla Francia. Per garantire le prestazioni di questa infrastruttura molto utilizzata e, più in generale, la competitività del trasporto ferroviario in Europa, Infrabel ha appena avviato un importante progetto di rinnovo dei suoi vari componenti. I lavori si svolgeranno nell'arco di dieci anni.
Il collegamento ferroviario ad alta velocità tra Bruxelles e la Francia, tra Halle e la città di confine di Esplechin, festeggia quest'anno il suo 27° compleanno. Ogni giorno un centinaio di TGV la percorrono a 300 km/h. Negli ultimi anni Infrabel ha pianificato questi lavori, poiché la linea ha mostrato segni di invecchiamento. La LGV 1 dovrebbe essere ristrutturata entro il 2035. Il budget totale per questi lavori è di 310 milioni di euro. È incluso nel piano pluriennale di investimenti di Infrabel, approvato dal governo federale nel dicembre 2022.
La prima fase, la tratta Leuze-Brugelette, è stata avviata questa settimana. Uno dei due binari sarà completamente rinnovato per una distanza di 17,6 km utilizzando il treno "Swietelsky". Si tratta di un treno industriale austriaco, lungo oltre 1 km e pesante 4.000 tonnellate, che attraversa l'Europa per realizzare questi mega-progetti.
Al centro di questo treno c'è un'unità di rinnovamento lunga 200 metri. Essa stende le rotaie, rimuove le traversine e aspira la massicciata per il filtraggio. Il treno livella e rincalza il terreno per accogliere le nuove traversine e la nuova massicciata nello stesso movimento continuo. Le rotaie vengono quindi reinstallate. Il treno è gestito da 70 tecnici ed è in grado di rinnovare non meno di 180 metri di binari all'ora. È in funzione 12 ore al giorno, mentre il resto della giornata è dedicato alla manutenzione necessaria.
