Elettrificazione: previsioni
Negli ultimi dieci anni, Cina e India hanno elettrificato una media di 1.000 chilometri di rete ferroviaria esistente all'anno, mentre Germania e Regno Unito hanno gestito meno di 100 chilometri all'anno nello stesso periodo. Nonostante i ripetuti impegni dei governi, in Europa si sta facendo troppo poco. A causa della scarsità di investimenti e del relativo arretrato, SCI Verkehr prevede una forte crescita dell'elettrificazione ferroviaria in Europa da qui al 2027, rispetto ai bassi livelli attuali. In Asia, invece, si prevede solo una crescita moderata rispetto agli alti livelli attuali. I principali Paesi ferroviari, in particolare Cina e India, hanno costruito molte nuove linee elettrificate e hanno effettuato massicci investimenti nell'elettrificazione delle ferrovie esistenti. Il volume del mercato globale è relativamente basso, attualmente pari a circa dieci miliardi di euro (media 2021-2023). Tuttavia, la costruzione di nuove linee ferroviarie e l'elettrificazione di quelle esistenti in Asia e in Europa stanno trainando il volume del mercato globale.
Elettrificazione: Asia
Con la costruzione di molte nuove linee elettrificate e gli ingenti investimenti per l'elettrificazione delle ferrovie esistenti, l'Asia è all'avanguardia. Tuttavia, si prevede una crescita leggermente superiore all'inflazione, anche se l'India sta investendo molto nell'elettrificazione delle ferrovie. Ciò è dovuto al calo dei nuovi progetti di alta velocità e di metropolitana in Cina.
Elettrificazione: Europa
Nonostante i numerosi impegni assunti dai governi, in Europa si è fatto ben poco. Mentre il tasso medio di elettrificazione in Europa è solo del 50%, i principali Paesi asiatici hanno tassi di elettrificazione superiori al 70%. I costi elevati e le lunghe procedure di pianificazione e approvazione frenano l'espansione e il potenziamento delle reti in Europa. Molti Paesi, in particolare la Germania e il Regno Unito, non riusciranno a raggiungere gli obiettivi ufficiali di emissione se le cose continueranno al ritmo degli ultimi anni.
Elettrificazione: vantaggi
L'elettrificazione ferroviaria è un mercato di nicchia nel settore delle infrastrutture ferroviarie. Tuttavia, si tratta di un mercato in crescita con prospettive positive a lungo termine. Oltre all'impatto positivo sul clima, l'elettrificazione delle reti ferroviarie esistenti aumenta l'efficienza. Permette di ottimizzare l'utilizzo della capacità aumentando le velocità e i carichi per asse. L'armonizzazione dei corridoi ferroviari internazionali e nazionali per il trasporto merci, insieme all'elettrificazione, rende possibile l'utilizzo di flotte standard. Un altro grande vantaggio è il miglioramento della resilienza dell'intera rete ferroviaria. Tuttavia, l'elettrificazione è costosa, soprattutto per le reti ferroviarie esistenti, se significa interrompere il traffico. Ciononostante, c'è una crescente pressione per l'elettrificazione delle linee ferroviarie, perché è una modalità di trasporto più attraente quando il traffico ferroviario è sufficiente, conclude lo studio di SCI Verkehr.
