Introduzione al SCI Verkehr
RM: Può fornire una panoramica di SCI Verkehr e del suo ruolo nell'industria ferroviaria e logistica internazionale?
Maria Leenen: SCI Verkehr è una società di consulenza indipendente di medie dimensioni specializzata in questioni strategiche nel settore ferroviario, infrastrutturale e logistico internazionale. Siamo professionisti nei nostri mercati in tutto il mondo e dal 1994 forniamo consulenza ai nostri clienti nello sviluppo e nell'attuazione di strategie.
Tendenze attuali del trasporto ferroviario di merci
RM: Quali sono le tendenze più significative che stanno attualmente caratterizzando il settore del trasporto ferroviario di merci a livello internazionale?
Maria Leenen: Attualmente stanno emergendo cambiamenti significativi su larga scala nel trasporto ferroviario di merci: gli investimenti delle compagnie di navigazione con molto potere all'interno del mercato nel mercato intermodale stanno avendo un impatto sui flussi di trasporto nel settore del trasporto dell'entroterra, la guerra in Ucraina richiede una ristrutturazione del trasporto est-ovest e i procedimenti della Commissione UE per gli aiuti di Stato contro gli Stati membri essenziali possono anche causare cambiamenti strutturali. Questo è uno dei risultati a cui siamo giunti nel nostro recente studio "The European rail freight transport market 2023", pubblicato nel luglio 2023.
Progressi tecnologici
RM: In che modo i progressi tecnologici, come l'automazione e l'IoT, influenzano le operazioni di trasporto ferroviario?
Maria Leenen: Grandi aspettative sono rivolte alla ferrovia come modalità di trasporto rispettosa del clima. Il fattore decisivo a questo proposito è la costante automatizzazione della ferrovia: Con l'aiuto dei processi digitali, è possibile effettuare una maggiore quantità e qualità di trasporto sull'infrastruttura esistente con il materiale rotabile disponibile e i lavoratori presenti. In questo modo, la produttività e i vantaggi per i clienti potrebbero aumentare in modo significativo e sostenibile. Molti cambiamenti sono già in atto e in fase di implementazione, come il Digital Automatic Coupling (DAC). Inoltre, start-up attive e professionisti IT di comprovata esperienza offrono soluzioni digitali complete all'industria ferroviaria. Per trovare l'incontro perfetto tra fornitore di soluzioni e utente, noi di SCI Verkehr abbiamo lanciato l'Assistente per la Digitalizzazione Ferroviaria KLUSII, la prima piattaforma di esperti per le soluzioni ferroviarie digitali. Andremo online con la piattaforma nel tardo autunno del 2023 e non vediamo l'ora di dare il nostro contributo alla digitalizzazione della ferrovia.
Sostenibilità ambientale
RM: Ci sono iniziative o pratiche ecologiche degne di nota che stanno diventando sempre più diffuse nelle operazioni di trasporto ferroviario?
Maria Leenen: Nel percorso verso la decarbonizzazione del settore dei trasporti - che sempre più governi nel mondo hanno dichiarato come obiettivo - la ferrovia è la soluzione decisiva. La guida della ferrovia nel suo complesso e la decarbonizzazione del trasporto ferroviario sono un investimento cruciale nella sostenibilità e nel rispetto dell'ambiente. Affinando l'attenzione e analizzando i dettagli, è possibile individuare una tendenza, ad esempio con i produttori di componenti per binari, che stanno sviluppando e commercializzando sempre più prodotti ecologici. Un esempio è dato dal fatto che Saarstahl Rail ha firmato un contratto con l'operatore belga di infrastrutture ferroviarie Infrabel nel 2023 per un valore di oltre 200 milioni di euro per la fornitura di rotaie - prodotte da rottami metallici riciclati in un forno elettrico. Come abbiamo analizzato anche nel nostro studio "Railway Track Systems - Global Market Trends 2023", gli operatori di rete stanno cambiando sempre più i criteri di acquisto, passando da un orientamento al prezzo a processi decisionali orientati ai cicli di vita, investendo anche nel miglioramento della sostenibilità del processo.
Sfide e soluzioni
RM: Quali sono le principali sfide che le aziende del settore del trasporto merci su rotaia devono affrontare oggi e come possono essere affrontate?
Maria Leenen: Nonostante i numerosi impegni politici, il trasporto ferroviario di merci in Europa continua a non essere redditizio per la maggior parte degli operatori, come dimostra l'analisi dei dati economici del nostro ultimo studio sul trasporto ferroviario di merci. La ferrovia soffre ancora di condizioni di concorrenza diverse rispetto alla strada e di investimenti infrastrutturali relativamente bassi. Oltre alla concorrenza tra strada e ferrovia, la concorrenza all'interno della modalità di trasporto ferroviario si sta intensificando, perché le ex compagnie ferroviarie statali continuano a perdere quote di mercato a favore dei loro concorrenti. Oltre a queste sfide di base, tuttavia, le aziende devono affrontare anche problemi come la carenza di specialisti. La scarsità di macchinisti come risorsa preziosa sta riducendo le capacità delle aziende di trasporto ferroviario e non potrà che aggravarsi in futuro. Anche in questo caso le applicazioni digitali possono essere d'aiuto: soluzioni applicate come WILSON, che supportano le aziende ferroviarie nella condivisione del personale, sono già disponibili.
Dinamiche del mercato globale
RM: Ci sono mercati o regioni emergenti in cui prevedete una crescita significativa delle attività di trasporto ferroviario?
Maria Leenen: L'India è un ottimo esempio in tal senso: La ferrovia statale indiana IR ha ordinato 84.000 carri merci per aumentare la quota di mercato della ferrovia nel mix totale del trasporto merci dall'attuale 27% al 45% entro il 2030. Per il 2023, IR prevede un volume di merci di 1,5 miliardi di tonnellate. I mercati emergenti possono essere visti anche in Arabia Saudita, Indonesia o Etiopia.
Prospettive future
RM: Guardando al futuro, quali sono, secondo lei, gli sviluppi e le sfide principali del settore del trasporto ferroviario di merci nei prossimi 5-10 anni?
Maria Leenen: Guardando all'Europa, uno sviluppo importante sarà l'ulteriore crescita del trasporto intermodale, anche attraverso l'implementazione di soluzioni di movimentazione per rimorchi con gru. Anche la crescita del PIL nell'Europa dell'Est sta contribuendo a questo sviluppo. Come già detto, una grande sfida in questo senso sarà quella di armonizzare i costi elevati con la redditività delle aziende.
Consigli per i professionisti del settore
RM: Ai professionisti e alle aziende del settore del trasporto merci su rotaia, quali consigli darebbe per essere all'avanguardia e rimanere competitivi in un panorama industriale in continua evoluzione?
Maria Leenen: Per essere competitivi a lungo termine, le aziende devono adottare una nuova mentalità, definita dall'azione e dalla volontà di cooperazione. In passato, le ferrovie hanno spesso avuto difficoltà in questo senso, concentrandosi per lo più sulle proprie operazioni. Nel contesto delle trasformazioni macroeconomiche necessarie, tuttavia, il clima è cambiato anche nel settore. L'industria è diventata più aperta alle cooperazioni perché si tratta di un'attività ad alta intensità di beni. In questo contesto, un'elevata capacità è la chiave del successo.
