È ora possibile effettuare operazioni senza soluzione di continuità tra i corridoi utilizzando l'ETCS Baseline 3. Il sistema europeo di controllo dei treni è un sistema di segnalamento unificato progettato per migliorare la sicurezza, l'interoperabilità e l'efficienza delle reti ferroviarie europee. Il sistema riapre anche le operazioni in Austria, dove le operazioni solo ETCS sono ora consentite sulle linee di classe B a doppio equipaggiamento.
"Il traffico transfrontaliero è molto importante per il trasporto merci in Europa. Con la versione VR01.5 completamente approvata, i nostri clienti possono continuare a utilizzare le locomotive sui corridoi in Germania, Austria, Polonia, Repubblica Ceca, Slovacchia, Lussemburgo, Ungheria, Croazia, Slovenia e Serbia. Questo è un passo importante non solo per noi di Alstom, ma per l'interoperabilità ferroviaria europea nel suo complesso", ha dichiarato Dan Kurucz, amministratore delegato di Alstom per la Repubblica Ceca e la Slovacchia.
Gli operatori di trasporto merci cechi come ČD Cargo e RegioJet hanno ottenuto questa approvazione per le loro locomotive della serie 388 (388 201-231 per RegioJet e 388 001-026 per ČD Cargo). Finora sono state consegnate 13 locomotive TRAXX per il pool RegioJet (388 219-231) con la versione software VR01.5. Le prime sei sono in servizio sulla rete ferroviaria ceca dal novembre 2024, dopo aver ottenuto l'autorizzazione all'esercizio di prova dalle Ferrovie dello Stato ceche. Le altre sette locomotive hanno ricevuto l'omologazione internazionale ed entreranno progressivamente in servizio al di fuori della Repubblica Ceca.
La flotta Traxx Classe 388, gestita da ČD Cargo e RegioJet e ancora equipaggiata con il software VR01.2, che consente di operare senza ETCS, sarà ora aggiornata a VR01.5. I veicoli della serie 386 gestiti da Metrans saranno dotati di unità di bordo Onvia Cab (ex Atlas).
