Secondo l'Ufficio del Trasporto Ferroviario(UTK), il peso del carico trasportato attraverso soluzioni intermodali è aumentato di quasi 3,2 milioni di tonnellate (13%) rispetto all'anno precedente, per un totale di circa 27,6 milioni di tonnellate. Contemporaneamente, il lavoro di trasporto misurato in tonnellate-chilometro è aumentato di 0,9 miliardi, raggiungendo i 9,4 miliardi di tonnellate-chilometro, con un incremento del 10,7%.
Sviluppi del mercato e partecipazione dei vettori
Nel 2024, 39 vettori ferroviari hanno fornito servizi intermodali, un aumento che riflette il continuo interesse del mercato. Tra questi vettori, PCC Intermodal ha raggiunto la quota più alta sia per il peso del carico (17,45%) che per il lavoro di trasporto svolto (19,55%). PKP Cargo si è classificata al secondo posto con quote del 16,49% (peso del carico) e del 18,7% (lavoro di trasporto), seguita da DB Cargo Polska (12,67% nel peso del carico, 14,11% nel lavoro di trasporto).
Tra gli altri operatori con una notevole presenza sul mercato figurano Captrain Polska, Metrans Rail, LTE Polska e Eurasian Railway Carrier, ognuno dei quali si è assicurato quote di mercato tra il 5% e il 7% in base a diverse metriche.
Ripartizione delle prestazioni trimestrali
Nei primi tre trimestri del 2024, gli aumenti su base annua sono stati costanti. Tuttavia, il quarto trimestre ha visto una leggera flessione nelle prestazioni del lavoro di trasporto, con un calo del 3,4% rispetto all'anno precedente. Nonostante ciò, il quarto trimestre ha segnato un aumento del peso del carico (1,7%), delle unità intermodali trasportate (3,9%) e dei TEU (8,4%). In particolare, nel 4° trimestre sono state trasportate 438.600 unità intermodali, equivalenti a 690.300 TEU, per un totale di 6,83 milioni di tonnellate e 2,34 miliardi di tonnellate-chilometro.
Infrastrutture e rotte internazionali
La crescita del trasporto intermodale è stata particolarmente influenzata dall'aumento dell'attività lungo la Nuova Via della Seta attraverso il valico di Brest-Terespol, nonostante l'inasprimento delle misure normative russe verso la fine dell'anno. I volumi di trasporto dei container in entrata in Polonia dalla Cina attraverso Brest Central e Brest Northern sono aumentati di oltre il 130%, per un totale di circa 330.000 TEU. Al contrario, le esportazioni dall'Europa alla Cina attraverso questi punti hanno continuato a diminuire.
Inoltre, i nuovi collegamenti con l'Ucraina e i trasbordi portuali da record hanno plasmato in modo significativo il panorama intermodale della Polonia, migliorando l'utilizzo delle reti ferroviarie collegate ai principali porti marittimi.
Misure di sostegno e dinamiche di mercato
Il settore del trasporto intermodale ha ricevuto un ulteriore sostegno da parte del governo attraverso l'aumento del regime di sgravio intermodale, che offre agli operatori qualificati uno sconto fino al 50% sulle tariffe di accesso all'infrastruttura di base. Dei 39 vettori operanti nel 2024, 36 hanno utilizzato lo sgravio intermodale primario, mentre 25 aziende hanno usufruito del nuovo sgravio supplementare.
Unità di trasporto e containerizzazione
Il numero di unità di trasporto intermodale è passato da 1,59 milioni nel 2023 a 1,74 milioni nel 2024, con un aumento del 9,6%. Misurato in unità equivalenti a venti piedi (TEU), l'aumento è stato dell'11,6%, passando da 2,43 milioni di TEU nel 2023 a 2,72 milioni di TEU nel 2024. Il trasporto containerizzato ha dominato il settore, principalmente in unità standard da 20 e 40 piedi.
Questi sviluppi indicano i continui cambiamenti nel mercato del trasporto merci su rotaia in Polonia, soprattutto perché le soluzioni intermodali svolgono un ruolo sempre più centrale in un Paese in cui il carbone era la merce dominante.
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