egli ultimi 23 giorni, questo treno è partito dalla Zona di Dimostrazione SCO di Qingdao, ha lasciato il Paese attraverso il porto di Alashankou ed è arrivato qui attraverso 6 Paesi, percorrendo più di 10.000 chilometri.
Il 1.790° treno Shandong China-European di quest'anno, la stazione terminale di Jijia Yard ha un nuovo nome: centro di raccolta dei treni Shandong China-European in Serbia. Questo centro di consolidamento è il primo centro di consolidamento dell'Europa centrale e orientale di Shandong CELS e Shandong è diventata la prima provincia a creare un centro di consolidamento dell'Europa centrale e orientale in Cina.
Perché il primo centro di consolidamento dell'Europa centrale e orientale è sbarcato in Serbia? Il presidente di Shandong Hi-Speed (Shandong Hi-Speed) Qilu No. Eurasian Liner Operation Co., Ltd., Sun Lei, ha dichiarato: "La Serbia si trova all'incrocio tra l'Europa orientale e occidentale, è il centro logistico della penisola balcanica e molte imprese di Shandong hanno deciso di aprire fabbriche in Serbia per sviluppare la propria attività". La creazione del centro di consolidamento dell'Europa centrale e orientale migliorerà la capacità di servizio del canale d'oltremare, espanderà ulteriormente la linea dell'Europa centrale e orientale e le rotte di trasporto internazionale transcaspiche "Shandong - Serbia - Europa occidentale", per risolvere le tensioni regionali causate dal collo di bottiglia del trasporto merci in direzione dell'Europa occidentale. collo di bottiglia del trasporto merci in direzione dell'Europa occidentale". Ha detto.
Con sede a Zhaoyuan, Shandong Linglong Tyre Co. Ltd. è la prima azienda nazionale di pneumatici a costruire uno stabilimento in Europa. In risposta alle esigenze dell'azienda, Shandong China-European Union liner fornisce soluzioni logistiche personalizzate e one-stop, e il trasporto stabile ed efficiente di liner aiuta lo stabilimento serbo di Linglong Tyre a migliorare continuamente la propria capacità produttiva. Lin Jianguang, responsabile della produzione e della gestione della catena di fornitura di Linglong in Europa, ha fatto questo calcolo: le merci impiegano in media 35 giorni per viaggiare sulla linea di linea Cina-Unione Europea, mentre ci vuole un mese in più per viaggiare via mare.
Nel settembre 2019, il treno di linea Cina-Unione Europea di Shandong è stato il primo del Paese ad aprire una linea serba e a operare in modo stabile. La creazione del centro di consolidamento serbo è un'altra pietra miliare nella storia dello sviluppo del treno di linea Cina-Europa di Shandong e una pratica concreta della provincia di Shandong per approfondire la cooperazione Cina-Serbia". Wang Qifeng, presidente di Shandong Hi-Speed Group, ha dichiarato che il prossimo passo sarà quello di affidarsi al centro di consolidamento in Serbia, accelerare la disposizione di nodi importanti come Budapest, in Ungheria, e Malaszewicz, in Polonia, e partecipare attivamente alla costruzione del corridoio di trasporto internazionale del Mar Caspio, creare una serie di linee di alta qualità per i treni di linea dell'Europa centrale e orientale, e tessere la rete di servizi della penisola balcanica e della regione dell'Europa centrale e orientale puntando sulle linee e ampliando la superficie. La rete di servizi della penisola balcanica e dell'Europa centrale e orientale è stata rafforzata.
Giorno e notte, viaggiando per migliaia di chilometri. Come progetto di punta e marchio iconico della "Belt and Road", il treno di linea Cina-Unione Europea è diventato un prodotto pubblico internazionale molto popolare. Il regolare funzionamento del treno navetta Cina-Unione Europea (CEU) svolge un ruolo importante nella promozione degli scambi economici e commerciali tra Serbia e Cina. Ci auguriamo che la provincia di Shandong utilizzi la Serbia come centro logistico regionale e che continui ad ampliare la portata degli scambi commerciali, unendo le nostre forze per ottenere vantaggi reciproci". Ha dichiarato il ministro serbo del Commercio interno ed esterno Momirovic.
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