La decisione apre la strada alla finalizzazione dell'operazione di vendita della società di trasporto merci, che non è considerata un asset strategico per lo Stato.
Con quasi 200 dipendenti, Operail ha suscitato un notevole interesse da parte di potenziali acquirenti, sia nazionali che internazionali. Il processo di privatizzazione è suddiviso in due fasi. La prima fase, iniziata a giugno, prevedeva un'asta pubblica in cui le parti interessate hanno esaminato le informazioni iniziali e presentato offerte non vincolanti.
Nella seconda fase, gli investitori selezionati avranno accesso a informazioni più dettagliate per preparare offerte di acquisto vincolanti. L'approvazione odierna da parte del Consiglio dei Ministri consente di avviare trattative dettagliate con queste società una volta ricevute le offerte vincolanti. L'unità Investment Banking di LHV sta supervisionando il processo d'asta.
La locomotiva C30-M di Operail ottiene la certificazione per il servizio di linea
Allo stesso tempo, Operail ottiene l'approvazione per la registrazione della locomotiva C30-M come locomotiva per il trasporto merci in linea. Questa certificazione consente alla C30-M di gestire l'intero processo di trasporto merci in modo indipendente, comprese le operazioni di manovra e di servizio in linea.
La locomotiva C30-M, costruita a Tapa, in Estonia, è stata progettata come motore versatile. Le sue dimensioni ottimali e il controllo bidirezionale la rendono adatta a compiti di manovra, mentre la sua potenza le consente di gestire le operazioni di linea. Precedentemente immatricolata solo come shunter, la C30-M aveva effettuato un numero limitato di viaggi sulla linea principale in base alle normative vigenti.
La nuova certificazione significa che la C30-M può ora sostituire i modelli più vecchi, come le locomotive C36-7i, per alcune operazioni. Sebbene sia meno potente della C36, la C30-M è più efficiente dal punto di vista dei consumi e più rispettosa dell'ambiente. Per i treni più pesanti, è possibile utilizzare due unità C30-M accoppiate, con una che funge da potenza ausiliaria quando necessario.
Il processo di certificazione, iniziato alla fine dello scorso anno, ha comportato ampie consultazioni tecniche e numerose corse di prova. Il deposito Tapa di Operail è unico in Estonia per la costruzione di locomotive. Il progetto C30-M è iniziato nel 2016 e la prima locomotiva è stata completata nel 2017. Attualmente sono state costruite dodici locomotive, nove delle quali sono utilizzate in Estonia, mentre tre operano in Finlandia dopo l'adattamento e la certificazione per le ferrovie finlandesi. La C30-M è assemblata utilizzando componenti di General Electric e del produttore europeo CZ Loko, con un motore diesel Caterpillar 3512C HD.
