La direzione dell'azienda ha sottolineato che non ci sono piani per chiudere o dichiarare bancarotta, contrariamente a quanto riportato da vari media e alle dichiarazioni di esponenti politici.
Il management di PKP CARGO, in carica dal 26 aprile, sta lavorando per correggere quella che definisce la gestione deleteria e politica degli ultimi nove anni. Il Ministero delle Infrastrutture e i suoi rappresentanti, tra cui il Ministro Dariusz Klimczak, hanno ribadito l'importanza strategica della PKP CARGO per la Polonia, sottolineando che la sua liquidazione non è un'opzione.
Nessuna liquidazione, ma riabilitazione
L'azienda è sottoposta a una procedura di riabilitazione, un processo volto a ripristinare la liquidità e la competitività dell'azienda, preservando il maggior numero possibile di posti di lavoro. Questa mossa è contraria al fallimento o alla liquidazione e fa parte dello sforzo della direzione per stabilizzare le finanze dell'azienda.
In breve: Problemi di PKP CARGO
Manovre contabili del passato
Gli attuali problemi di PKP Cargo derivano da anni di politiche economiche e di gestione che l'azienda descrive come scadenti sotto le precedenti amministrazioni. Nonostante abbia registrato un utile di 19,5 milioni di euro nel 2023, questa cifra è stata ottenuta grazie a manovre contabili come la vendita e il leaseback di locomotive, piuttosto che grazie a successi operativi. Il segmento dei trasporti ha subito perdite significative.
Perdere la propria quota di mercato a metà in un decennio
Negli ultimi dieci anni, PKP CARGO ha subito un drastico calo del valore di mercato, passando da oltre 957 milioni di euro nel 2014 a circa 143,5 milioni di euro nell'aprile 2024. Anche la quota della società nel mercato polacco è crollata dal 60% nel 2013 a meno del 30% nel primo trimestre del 2024. L'aumento dei costi e degli stipendi, unito alla perdita di contratti e al calo dei ricavi, ha aggravato la situazione, portando il debito dell'azienda a quasi 1,25 miliardi di euro.
PKP Cargotabor, tuttavia, presenta istanza di fallimento
Ad aggravare la complessità, PKP Cargotabor, una filiale di PKP CARGO specializzata nella riparazione e modernizzazione di materiale rotabile ferroviario, ha presentato istanza di fallimento.
Che dire delle persone
Questo sviluppo ha portato a una riduzione massiccia del personale di oltre 4.000 unità, con molti lavoratori assorbiti da altre società del gruppo PKP e non solo, tra cui PKP Intercity, Polregio, PKP PLK, PKP Intercity REMTRAK e, più recentemente, PESA.
Segnali di ripresa di PKP CARGO
Nonostante queste sfide, ci sono segnali di potenziale ripresa. PKP CARGO ha recentemente presentato le migliori offerte in una gara d'appalto organizzata da ENEA Trading per il trasporto di carbone termico da LW Bogdanka. Il valore totale lordo di queste offerte è di circa 31,3 milioni di euro. L'azienda è in attesa di una conferma ufficiale, ma rimane ottimista sulla possibilità di aggiudicarsi il contratto.
Inoltre, Sektor Kolejowy riferisce che PKP CARGO ha ricevuto valutazioni positive per le proposte di trasporto merci per ArcelorMittal Poland e ArcelorMittal Warszawa, con contratti di durata prevista di due anni.
È stato inoltre firmato un nuovo accordo quadro con le Ferrovie ucraine, volto a migliorare la cooperazione e i processi di trasporto tra Polonia e Ucraina.
Questi nuovi contratti e accordi rappresentano una potenziale svolta per PKP CARGO nel quadro degli sforzi di ristrutturazione in corso.
